期待完全自動駕駛的人應該不少。
不過，我真正想要的，不只是一輛「不用自己開的車」。
我想要的，比這還要遠得多。
晚上上車。
躺在被褥裡睡覺。
車子自己開。
早上醒來，已經到了溫泉小鎮、海邊或是山裡。
就這樣輕輕鬆鬆玩一圈。
累了就回車裡再睡。
晚上在車裡打遊戲、看漫畫。
隔天早上，又在另一個地方。
也就是說，我想要的不是車，而是會移動的被窩基地。
光是不用開車還不夠。
我不想在座椅上打盹，我想躺在被褥裡睡覺。
如果這能實現，旅行的意義會變得很不一樣。
夜間巴士只解決了「不用開車」
說到長途移動，夜間巴士很有代表性。
晚上上車，早上抵達目的地。
乍看之下，已經很接近理想了。
但實際上差得不少。
夜間巴士只是讓你不用開車而已。
作為睡覺的環境，它有相當多的限制。
- 只能坐著睡
- 沒辦法翻身
- 鄰座全靠抽籤運氣
- 有噪音
- 有震動
- 脖子和腰很容易痠痛
- 醒來渾身僵硬
- 不是完全獨立的空間
- 行李和姿勢都不太自由
所以，夜間巴士作為交通工具很方便，但和「躺在被褥裡睡一覺，醒來就到目的地」完全是兩回事。
我真正想要的，不只是移動。
而是能稱得上睡眠的移動。
想要的不是「車」，而是「會跑的臥室」
理想中的完全自動駕駛汽車，大概與其說是車，不如說是一間小房間。
需要具備的是：
- 能躺平
- 能翻身
- 能控制溫度
- 隔音好
- 能把燈光調暗
- 不看窗外也不會不安
- 上廁所休息和充電的安排也全自動
- 醒來就到目的地
- 抵達之後也能當休息據點
- 在車裡可以打遊戲、看漫畫、滑手機、小睡
大概就是這樣的東西。
這已經不只是汽車了。
它是會跑的臥室。
是會移動的被窩基地。
這種技術一旦到來，旅行會大不一樣。
移動時間從「消耗」變成「睡眠與恢復」
現在的移動相當消耗人。
自己開車的話，要隨時保持注意力。
不能睡。
不能看手機。
不能打遊戲。
不能看漫畫。
也沒辦法寫文章。
再累也得集中精神。
還得承擔發生事故的風險。
就算坐在副駕駛座或巴士上，也會暈車。
一看手機就暈。
晃得沒辦法集中。
只能坐著睡。
但如果是完全自動駕駛的會移動的被窩基地，移動時間就不一樣了。
一邊移動一邊睡。
一邊移動一邊恢復。
一邊移動一邊玩。
一邊移動一邊推進一點工作。
移動本身就成了自由時間。
這一點意義相當大。
比起盡快抵達，路上不被消耗的價值要大得多。
有了它，就能一直旅行
會移動的被窩基地一旦實現，旅行會一下子變得輕鬆。
舉例來說：
晚上在家泡個澡。
鑽進車裡的被窩。
睡覺。
早上，已經到了溫泉小鎮。
吃早餐。
稍微逛逛。
去咖啡廳坐坐。
想睡了就回車裡睡。
傍晚移動到另一個城鎮。
晚上在車裡打遊戲。
再睡。
隔天早上，到了海邊。
這已經不能算旅行了，而是生活圈的擴大。
訂飯店的麻煩少了。
長途駕駛的疲勞少了。
對花時間趕路的排斥也少了。
不用先鼓起勁說「我要去旅行了」，在睡夢中就能出發。
這樣的未來要是來了，我覺得很多人都會到處跑。
至少我肯定會一直在旅行。
比起飛天車，希望先認真搞定這個
說到未來的交通工具，常常會有人提到「飛天車」。
當然，飛天車也有它的夢想感。
可以避開塞車。
可以縮短移動時間。
城市之間的移動會改變。
說不定還能用在災害和緊急送醫上。
美國聯邦航空總署（FAA）也在「先進空中運輸」（Advanced Air Mobility）的脈絡下，提到了電動、自動化、具備垂直起降能力的飛行器和空中計程車。
所以飛天車在技術和社會層面都有它的意義。
不過，如果按「對生活改變有多大」來排優先順序，我個人是這麼想的：
不用飛也行，先讓我安全地躺著睡著趕路吧。
速度不如恢復重要。
比起在天上飛，我更想在被褥裡睡覺。
比起早點到目的地，我更不想在路上把自己的時間和體力都耗光。
如果自動駕駛能讓我睡著趕路，光這一點，生活就會大變樣。
比起飛天車，先來會移動的被窩基地。
希望大家先在這件事上認真發力。
現實1：現在特斯拉的FSD是「需要監督」的
那麼，現實究竟走到了哪一步呢？
特斯拉的Full Self-Driving，光看名字像是完全自動駕駛。
但官方的名稱是Full Self-Driving (Supervised)。
也就是「需要監督」。
特斯拉官方也說明，FSD是需要駕駛全程集中注意力使用的輔助駕駛系統，並不能讓特斯拉汽車變成完全自動駕駛的車。
所以，在現在的特斯拉上，下面這些都做不到：
- 睡覺
- 一直盯著手機
- 在後座舒舒服服地放鬆
- 躺在被褥裡
- 醒來就到目的地
我當然想說一句「馬斯克加油」。
但就目前來說，它還不是一輛「可以睡覺的車」。
現實2：Waymo的無人計程車已經相當接近
另一方面，像Waymo這樣的無人駕駛計程車（robotaxi）已經相當真實了。
在部分地區，它們作為沒有駕駛的自動駕駛計程車，已經在實際營運。
作為「不用自己開車的移動」，已經很接近了。
不用自己開車。
駕駛座上沒有人。
會把你送到目的地。
這絕對很有未來感。
不過，這仍然和「在自己的車裡鑽進被褥睡覺」不是一回事。
無人計程車基本上是城市內的移動。
上車。
坐下。
抵達目的地。
下車。
它不是臥室。
也不是用於長途旅行的會移動的被窩基地。
所以說，自動駕駛的一部分已經相當真實了。
但離理想中的「一覺醒來就到旅遊地點」，還有距離。
現實3：在日本，所有座位繫安全帶也是前提
現實中的一大障礙是安全帶。
在日本，包括後座在內的所有座位都要求繫安全帶。
日本警察廳也提醒大家，包括後座在內的所有座位都要繫安全帶，並表示後座繫安全帶在所有道路上都是義務。
日本國土交通省也說明，自2008年6月1日起，根據修訂後的《道路交通法》，所有座位繫安全帶成為義務。
所以，在現在的一般汽車裡，行駛中想躺在被褥裡睡覺是很難的。
能做的只有：
- 坐在座位上
- 正確繫好安全帶
- 把座椅放倒睡覺
僅此而已。
這和躺下來在被褥裡睡覺的理想差得很遠。
比起自動駕駛，「臥鋪安全標準」可能才是更大的障礙
這一點很重要。
就算實現了完全自動駕駛，光憑這個也變不成會移動的被窩基地。
因為還有一個問題：怎麼保護躺著睡覺的人。
舉例來說，需要下面這些東西：
- 即使躺著也能固定住身體的裝置
- 臥鋪專用安全帶
- 臥鋪專用安全氣囊
- 碰撞時身體不會被甩出去的床體結構
- 兼顧翻身和約束
- 適應側睡、仰睡、趴睡
- 緊急煞車時的頭部保護
- 車內配置的安全標準
- 完善法規
- 釐清保險和責任範圍
也就是說，問題不只在自動駕駛。
需要的是睡著也能被安全運送的技術。
說不定這個比完全自動駕駛還要難。
露營車也和行駛中躺被褥睡覺不是一回事
你可能會想，露營車不是可以睡覺嗎？
確實，露營車裡有床。
但那基本上是停車時用的。
行駛中，乘員要坐在附安全帶的座位上，這是前提。
所以露營車是「可以住的車」，卻不是「能在行駛中安全地躺被褥睡覺的車」。
這一點也很重要。
我想要的不是車中過夜。
而是行駛中睡覺趕路。
總覺得比傳送裝置要早
話雖如此，還是有希望的。
感覺會比傳送裝置來得早。
傳送從物理定律上看，還差得非常遠。
但自動駕駛和車內安全設計，至少是一脈相承的。
輔助駕駛已經有了。
無人計程車已經有了。
自動駕駛AI在進步。
車內空間的設計也在進步。
臥鋪安全設計，只要肯做，也完全可以成為研究課題。
所以，會移動的被窩基地應該比真正的傳送先到來。
不過，順序大概是這樣的：
- 輔助駕駛不斷進步
- 無人計程車在部分城市普及
- 高速公路等限定條件下的自動駕駛有所進展
- 自用車也能讓人從駕駛中解放出來的時間變多
- 車內空間變成客廳
- 制定臥鋪安全標準
- 會移動的被窩基地登場
還早得很。
但我覺得，這並不只是白日夢。
豐田、特斯拉、Waymo誰都行，希望加油
說實話，誰做出來都行。
豐田可以。
特斯拉可以。
Waymo可以。
中國車廠可以。
沒聽過名字的新創公司也可以。
總之，我想要的是：
一覺醒來就到目的地、合法又安全的會移動的被窩基地。
豐田加油。
馬斯克加油。
Waymo加油。
飛天車也不錯，但請先幫我把這個做出來。
不用飛。
我想躺著睡。
這項技術來了，生活就會改變
會移動的被窩基地一旦到來，生活會大不一樣。
尤其是對想過自由生活的人來說，會特別有共鳴。
- 旅行的門檻降低
- 長途駕駛的疲勞消失
- 訂飯店的負擔減輕
- 移動中可以睡覺
- 車裡變成自己的房間
- 更容易前往鄉下和大自然
- 逛溫泉、海邊、山裡、咖啡廳變得輕鬆
- 移動中就能工作、寫文章
- 家和旅途的界線變淡
這不只是一場交通革命。
而是生活圈的革命。
現在的旅行，是做計畫、訂行程、開車、累得半死、住下、再回家。
有了會移動的被窩基地，旅行會更接近日常生活。
睡覺。
醒來。
正在移動。
玩。
再睡。
相當理想。
現實可行的中間階段
完整的會移動的被窩基地還早。
不過，中間階段是有可能出現的。
1. 相當舒適的可大角度放倒座椅的自動駕駛車
坐在座椅上，可以放倒很多，睡得很舒服。
要繫安全帶。
雖然算不上真正的被褥，但比夜間巴士舒服。
2. 長途版自動駕駛無人計程車
不只城市內，也能應付城市之間的移動。
與其說是睡覺，不如說是不用開車的長途移動。
3. 自動駕駛露營車
行駛中在座位上繫好安全帶。
停車時就在車裡過夜。
能大大減輕移動和住宿的負擔。
4. 低速、專用道路上的臥鋪式移動工具
不在高速公路上，而是在限定路線或專用車道上，行駛可以躺下的車輛。
一開始也許這種更實際。
5. 自動駕駛臥鋪巴士
也有可能比自用車更早，以臥鋪巴士或臥鋪接駁車的形式出現。
想法接近鐵路的臥鋪車廂。
不過，需要設計安全的約束裝置。
首先需要的是「睡著趕路」的研究
今後希望大家認真發力的，不只是自動駕駛。
而是怎麼保護睡著趕路的人。
可研究的課題其實相當多。
- 睡姿下的碰撞安全
- 臥鋪專用安全帶
- 臥鋪安全氣囊
- 低振動懸吊系統
- 不容易暈車的加減速控制
- 不打擾睡眠的行駛控制
- 兼顧獨立空間和安全
- 起床時間提醒
- 上廁所休息和充電計畫
- 自動駕駛中的防盜防罪
- 長途無人計程車的保險
這些推進下去，「睡著趕路」就會變得相當有真實感。
光是自己會開還不夠，還得開得讓人睡得著。
希望大家在這一點上認真發力。
總結：不用飛，我想躺在被褥裡睡著趕路
我期待完全自動駕駛，原因不只是開車變輕鬆了。
我真正想要的，是不浪費移動的時間。
不用專心開車。
可以滑手機。
可以打遊戲。
可以看漫畫。
可以睡覺。
醒來就已經到了目的地。
要是能做到這樣，旅行會一下子變得輕鬆。
不過，現在的現實還很遙遠。
特斯拉FSD需要監督。
Waymo的無人計程車雖然在前進，但以城市內移動為主。
一般汽車的前提是所有座位都要繫安全帶。
想躺在被褥裡睡覺，需要臥鋪安全標準。
但我覺得，還是會比傳送裝置來得早。
飛天車也很有夢想感。
不過，我個人希望先認真做出來的是：
能讓人睡著也安全趕路的車
一覺醒來就到旅遊地點的會移動的被窩基地
豐田也好，特斯拉也好，Waymo也好，都行。
總之，請讓我躺在被褥裡睡著，一路把我送到目的地。
