Beaucoup de gens attendent la conduite entièrement autonome avec impatience.
Mais ce que je veux vraiment, ce n'est pas seulement « une voiture qu'on n'a pas besoin de conduire ».
Ce que je veux va bien plus loin.
Le soir, on monte dans la voiture.
On dort dans un futon.
La voiture roule toute seule.
Au matin, on se réveille dans une station thermale, au bord de la mer ou à la montagne.
On part en balade tranquille.
Quand on est fatigué, on dort de nouveau dans la voiture.
Le soir, jeux vidéo ou manga dans l'habitacle.
Le lendemain matin, on est encore ailleurs.
Autrement dit, ce que je veux, ce n'est pas une voiture, mais une base-futon roulante.
Ne plus avoir à conduire ne suffit pas.
Je ne veux pas faire un petit somme sur un siège, je veux dormir dans un futon.
Si cela devenait réalité, le sens même du voyage changerait énormément.
Le bus de nuit ne règle que le problème de « ne plus conduire »
L'exemple classique du long trajet, c'est le bus de nuit.
On monte le soir, on arrive à destination le matin.
À première vue, cela semble assez proche de l'idéal.
Mais en réalité, c'est très différent.
Le bus de nuit vous évite seulement de conduire.
Comme endroit où dormir, il a de nombreuses limites.
- On dort assis
- On ne peut pas se retourner
- On joue à la loterie pour savoir qui sera notre voisin
- Il y a du bruit
- Il y a des vibrations
- Le cou et le dos font facilement mal
- On se réveille courbaturé
- Ce n'est pas un espace totalement privé
- Peu de liberté pour les bagages et la posture
Le bus de nuit est donc pratique comme moyen de transport, mais ce n'est pas « dormir dans un futon et se réveiller à destination ».
Ce que je veux vraiment, ce n'est pas juste me déplacer.
C'est un trajet qui compte réellement comme du sommeil.
Ce que je veux, ce n'est pas une « voiture » mais une « chambre sur roues »
La voiture autonome idéale ressemble sans doute plus à une petite pièce qu'à une voiture.
Il lui faut :
- Pouvoir s'allonger
- Pouvoir se retourner
- Une température réglable
- Une bonne isolation phonique
- Pouvoir baisser la lumière
- Ne pas être anxieux même sans regarder la route
- Pauses toilettes et plan de recharge gérés automatiquement
- Se réveiller à destination
- Servir de base de repos une fois arrivé
- Pouvoir jouer, lire des mangas, utiliser son téléphone ou faire la sieste à l'intérieur
C'est à peu près ça.
Ce n'est pas une simple automobile.
C'est une chambre sur roues.
C'est une base-futon roulante.
Si cette technologie arrive, voyager va beaucoup changer.
Le temps de trajet passe de « fatigant » à « sommeil et récupération »
Se déplacer aujourd'hui est assez épuisant.
Quand on conduit soi-même, il faut rester attentif en permanence.
On ne peut pas dormir.
On ne peut pas regarder son téléphone.
On ne peut pas jouer.
On ne peut pas lire de manga.
On ne peut même pas écrire un article.
Même fatigué, il faut se concentrer.
Et on porte le risque d'accident.
Même côté passager ou en bus, il y a le mal des transports.
Regarder son téléphone donne la nausée.
Les secousses empêchent de se concentrer.
On ne peut que rester assis et dormir.
Mais dans une base-futon roulante entièrement autonome, le temps de trajet change.
On dort en se déplaçant.
On récupère en se déplaçant.
On s'amuse en se déplaçant.
On avance un peu son travail en se déplaçant.
Le trajet lui-même devient du temps libre.
C'est très important.
Plus qu'arriver vite, ce qui compte, c'est ne pas s'épuiser en route.
Avec ça, on pourrait voyager tout le temps
Si la base-futon roulante devenait réalité, voyager serait d'un coup beaucoup plus léger.
Par exemple :
Le soir, on prend un bain à la maison.
On se glisse dans le futon de la voiture.
On dort.
Au matin, on est dans une station thermale.
On prend le petit-déjeuner.
On fait un peu de tourisme.
On va dans un café.
Une petite fatigue ? On dort dans la voiture.
En fin d'après-midi, on rejoint une autre ville.
Le soir, jeux vidéo dans la voiture.
On dort encore.
Le lendemain matin, on est au bord de la mer.
Ce n'est plus vraiment un voyage, c'est un élargissement de son terrain de vie quotidienne.
Réserver un hôtel devient moins pénible.
La fatigue des longs trajets en voiture diminue.
La réticence à passer du temps sur la route aussi.
Plus besoin de se motiver avec un « allez, on part en voyage » : on y va pendant qu'on dort.
Si ce futur arrive, je pense que beaucoup de gens bougeraient sans arrêt.
Moi, en tout cas, je voyagerais tout le temps.
Plutôt que les voitures volantes, qu'on s'attaque d'abord à ça
Quand on parle des véhicules du futur, on évoque souvent les « voitures volantes ».
Bien sûr, les voitures volantes font rêver.
On éviterait les embouteillages.
On raccourcirait les temps de trajet.
Les déplacements entre villes changeraient.
Elles pourraient peut-être servir lors de catastrophes ou pour des transports d'urgence.
La FAA, l'autorité américaine de l'aviation, évoque aussi, dans le cadre de l'Advanced Air Mobility, des aéronefs électriques, automatisés et à décollage vertical, ainsi que des taxis aériens.
Les voitures volantes ont donc un sens technique et social.
Mais si je classe ce qui changerait le plus la vie, voilà ce que je pense :
Pas besoin de voler. Commencez par me transporter en toute sécurité pendant que je dors.
La récupération avant la vitesse.
Plutôt que voler, je préfère dormir dans un futon.
Plutôt qu'arriver vite, je ne veux pas perdre mon temps ni mes forces en chemin.
Si une voiture autonome me permet de dormir pendant le trajet, cela suffit à changer beaucoup la vie.
La base-futon roulante avant la voiture volante.
C'est là-dessus que j'aimerais qu'on se concentre à fond.
Réalité n° 1 : le FSD de Tesla aujourd'hui est « supervisé »
Alors, où en est-on vraiment ?
Le Full Self-Driving de Tesla, rien que d'après son nom, ressemble à de la conduite entièrement autonome.
Mais officiellement, c'est Full Self-Driving (Supervised).
Autrement dit, sous supervision.
Tesla explique elle-même que le FSD est un système d'aide à la conduite destiné à un conducteur pleinement attentif, et qu'il ne transforme pas une Tesla en véhicule entièrement autonome.
Donc, dans une Tesla actuelle, on ne peut pas :
- Dormir
- Fixer son téléphone en continu
- Se détendre sur la banquette arrière
- S'allonger dans un futon
- Se réveiller à destination
Je me dis bien sûr « courage, Elon ».
Mais pour l'instant, ce n'est pas encore une voiture où l'on a le droit de dormir.
Réalité n° 2 : les robotaxis de Waymo sont déjà assez proches
D'un autre côté, les robotaxis comme ceux de Waymo sont devenus bien réels.
Dans certaines zones, ils fonctionnent vraiment comme des taxis autonomes sans conducteur.
Comme « déplacement sans conduire », on s'en rapproche beaucoup.
Pas besoin de conduire.
Personne au volant.
Il vous emmène à destination.
On sent clairement le futur.
Mais ce n'est toujours pas pareil que « me glisser dans un futon dans ma propre voiture et dormir ».
Les robotaxis servent surtout aux trajets en ville.
On monte.
On s'assoit.
On arrive.
On descend.
Ce n'est pas une chambre.
Ce n'est pas une base-futon roulante pour les longs voyages.
Une partie de la conduite autonome est donc déjà bien réelle.
Mais on reste loin de l'idéal « s'endormir et se réveiller en vacances ».
Réalité n° 3 : au Japon aussi, la ceinture est exigée à toutes les places
Un gros mur de la réalité, c'est la ceinture de sécurité.
Au Japon, la ceinture est exigée à toutes les places, y compris à l'arrière.
L'Agence nationale de la police japonaise recommande aussi de boucler sa ceinture à toutes les places, arrière compris, et indique qu'à l'arrière elle est obligatoire sur toutes les routes.
Le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme explique de son côté que, depuis le 1er juin 2008, la loi sur la circulation routière révisée rend la ceinture obligatoire à toutes les places.
Dans une voiture ordinaire d'aujourd'hui, il est donc difficile de s'allonger dans un futon pour dormir en roulant.
Ce qu'on peut faire, c'est :
- S'asseoir sur un siège
- Boucler correctement sa ceinture
- Incliner le dossier et dormir
Et c'est à peu près tout.
On est très loin de l'idéal de s'allonger dans un futon.
Les « normes de sécurité pour couchettes » sont peut-être un mur plus haut que l'autonomie
C'est le point important.
Même si la conduite entièrement autonome fonctionne, cela ne suffit pas à faire une base-futon roulante.
Car il reste la question de savoir comment protéger une personne allongée et endormie.
Il faudrait par exemple :
- Un dispositif qui retient le corps même en position allongée
- Des ceintures conçues pour les couchettes
- Des airbags conçus pour les couchettes
- Une structure de lit qui évite que le corps soit projeté en cas de choc
- Concilier liberté de se retourner et retenue
- Des solutions pour dormir sur le côté, sur le dos ou sur le ventre
- Une protection de la tête lors d'un arrêt brusque
- Des normes de sécurité pour l'agencement intérieur
- Un cadre juridique
- Clarifier l'assurance et les responsabilités
Autrement dit, le problème ne se limite pas à la conduite autonome.
Il faut une technologie pour être transporté en toute sécurité pendant qu'on dort.
C'est peut-être même plus difficile que la conduite entièrement autonome.
Même un camping-car n'équivaut pas à dormir dans un futon en roulant
On pourrait se dire qu'en camping-car, on peut dormir.
C'est vrai, un camping-car a un lit.
Mais il sert, en gros, à l'arrêt.
Pendant le trajet, les occupants sont censés être assis sur des sièges avec ceinture.
Le camping-car est donc une « voiture où l'on peut passer la nuit », mais pas une « voiture où l'on dort en sécurité dans un futon en roulant ».
C'est important aussi.
Ce que je veux, ce n'est pas dormir dans un véhicule à l'arrêt.
C'est dormir pendant qu'on se déplace.
Ça arrivera quand même plus vite qu'un téléporteur
Il y a pourtant de l'espoir.
Cela devrait arriver avant un appareil de téléportation.
La téléportation, au regard des lois de la physique, est très loin.
Mais la conduite autonome et la conception de la sécurité intérieure sont au moins sur le même chemin.
L'aide à la conduite existe déjà.
Les robotaxis existent déjà.
L'IA de conduite autonome progresse.
La conception de l'espace intérieur progresse.
La conception de la sécurité pour dormir peut, si on le veut, devenir un sujet de recherche.
La base-futon roulante devrait donc arriver avant une vraie téléportation.
Cela dit, l'ordre sera sans doute le suivant :
- L'aide à la conduite progresse
- Les robotaxis se répandent dans certaines villes
- La conduite autonome avance dans des conditions limitées, comme les autoroutes
- Même pour les voitures particulières, le temps libéré de la conduite augmente
- L'habitacle devient un salon
- Des normes de sécurité pour couchettes sont établies
- La base-futon roulante apparaît
C'est encore loin.
Mais je ne pense pas que ce soit seulement un rêve.
Toyota, Tesla, Waymo, peu importe : courage
Franchement, peu importe qui la fabrique.
Toyota, très bien.
Tesla, très bien.
Waymo, très bien.
Un constructeur chinois, très bien.
Une start-up dont je n'ai jamais entendu parler, très bien aussi.
Ce que je veux, en tout cas, c'est :
Une base-futon roulante légale et sûre, qui vous amène à destination pendant que vous dormez.
Courage, Toyota.
Courage, Elon.
Courage, Waymo.
Les voitures volantes, c'est bien, mais je demande celle-ci d'abord.
Pas besoin de voler.
Je veux m'allonger et dormir.
Cette technologie changerait la vie
Si la base-futon roulante arrive, la vie change beaucoup.
Surtout pour ceux qui aspirent à vivre librement.
- Le seuil pour partir en voyage baisse
- La fatigue des longs trajets disparaît
- Réserver un hôtel pèse moins
- On peut dormir en se déplaçant
- L'habitacle devient sa propre chambre
- Il est plus facile d'aller à la campagne et dans la nature
- Enchaîner thermes, mer, montagne et cafés devient plus léger
- On peut travailler ou écrire des articles en route
- La frontière entre la maison et le voyage s'estompe
Ce n'est pas qu'une révolution des transports.
C'est une révolution du terrain de vie.
Le voyage d'aujourd'hui, c'est planifier, réserver, conduire, s'épuiser, loger, puis rentrer.
Avec une base-futon roulante, voyager se rapproche beaucoup plus du quotidien.
Dormir.
Se réveiller.
Être en route.
S'amuser.
Dormir encore.
C'est assez idéal.
Des étapes intermédiaires réalistes
La base-futon roulante complète est encore loin.
Mais des étapes intermédiaires sont possibles.
1. Une voiture autonome très confortable à dossiers très inclinables
On reste assis sur un siège, mais on peut l'incliner assez profondément pour dormir.
On garde la ceinture.
Ce n'est pas un vrai futon, mais c'est plus confortable qu'un bus de nuit.
2. Des robotaxis autonomes en version longue distance
Des robotaxis qui desservent non seulement la ville, mais aussi les trajets entre villes.
Moins pour dormir que pour voyager loin sans conduire.
3. Des camping-cars autonomes
En roulant, assis avec la ceinture.
À l'arrêt, on dort dans le véhicule.
Cela allège beaucoup à la fois le déplacement et l'hébergement.
4. Des véhicules-couchettes à basse vitesse sur voies dédiées
Pas sur autoroute, mais sur des itinéraires limités ou des voies réservées, où circulent des véhicules dans lesquels on peut s'allonger.
Au début, c'est peut-être la piste la plus réaliste.
5. Des bus-couchettes autonomes
Ils pourraient apparaître avant les voitures particulières, sous forme de bus ou de navettes à couchettes.
L'idée se rapproche des voitures-couchettes du train.
Mais il faudrait concevoir des systèmes de retenue sûrs.
Ce qu'il faut d'abord, c'est de la recherche sur « se déplacer en dormant »
Ce que j'aimerais qu'on creuse à fond, ce n'est pas seulement la conduite autonome.
C'est comment protéger une personne qui se déplace en dormant.
Il y a pas mal de sujets de recherche.
- Sécurité en cas de choc en position allongée
- Ceintures pour couchettes
- Airbags pour couchettes
- Suspension à faibles vibrations
- Gestion des accélérations et freinages qui limite le mal des transports
- Conduite qui ne perturbe pas le sommeil
- Concilier intimité et sécurité
- Notification de l'heure du réveil
- Pauses toilettes et plan de recharge
- Sécurité contre la malveillance pendant la conduite autonome
- Assurance des robotaxis longue distance
Si cela avance, « se déplacer en dormant » devient bien plus réaliste.
Il ne suffit pas que la voiture roule toute seule : il faut qu'elle roule de façon que les gens puissent dormir.
C'est là-dessus que j'aimerais qu'on se concentre.
En résumé : pas besoin de voler, je veux dormir dans un futon en voyageant
Si j'attends la conduite entièrement autonome, ce n'est pas seulement parce que conduire devient plus facile.
Ce que je veux vraiment, c'est ne pas perdre le temps de trajet.
Pas besoin de me concentrer sur la conduite.
Je peux regarder mon téléphone.
Je peux jouer.
Je peux lire des mangas.
Je peux dormir.
Je me réveille et je suis à destination.
Si cela devient possible, voyager devient beaucoup plus léger d'un coup.
Mais la réalité actuelle est encore loin.
Le FSD de Tesla est supervisé.
Les robotaxis de Waymo progressent, mais restent centrés sur les trajets en ville.
Dans une voiture ordinaire, la ceinture à toutes les places est la règle.
Pour dormir allongé dans un futon, il faut des normes de sécurité pour couchettes.
Reste que cela devrait arriver avant un appareil de téléportation.
Les voitures volantes font aussi rêver.
Mais personnellement, ce que j'aimerais qu'on creuse d'abord, c'est :
Une voiture qui permet de se déplacer en sécurité en dormant Une base-futon roulante où l'on s'endort et se réveille sur son lieu de vacances
Toyota, Tesla ou Waymo, peu importe.
Qu'on me laisse dormir dans un futon et qu'on m'emmène à destination.
