Muita gente deve estar esperando a direção totalmente autônoma.
Mas o que eu quero de verdade não é só "um carro que não precisa dirigir".
O que eu quero vai bem além disso.
À noite, você entra no carro.
Dorme num futon.
O carro se desloca sozinho.
De manhã, você acorda numa cidade de águas termais, na praia ou na montanha.
Dá uma voltinha tranquila.
Cansou? Volta a dormir no carro.
À noite, joga videogame ou lê mangá dentro do carro.
Na manhã seguinte, está em outro lugar.
Ou seja, o que eu quero não é um carro, e sim uma base-futon sobre rodas.
Não ter que dirigir não basta.
Não quero cochilar numa poltrona, quero dormir num futon.
Se isso virar realidade, o sentido de viajar muda bastante.
O ônibus-leito só resolve o "não precisar dirigir"
O exemplo clássico de viagem longa é o ônibus noturno.
Você embarca à noite e chega ao destino de manhã.
À primeira vista, parece bem perto do ideal.
Mas na prática é bem diferente.
O ônibus noturno só te poupa de dirigir.
Como lugar para dormir, tem muitas limitações.
- Você dorme sentado
- Não dá para se virar
- Existe a loteria de quem senta ao seu lado
- Tem barulho
- Tem vibração
- É fácil ficar com dor no pescoço e na lombar
- Você acorda com o corpo todo travado
- Não é um espaço totalmente privado
- Pouca liberdade com a bagagem e a postura
Então o ônibus noturno é um meio de transporte prático, mas não é "dormir num futon e acordar no destino".
O que eu realmente quero não é só me deslocar.
É uma viagem que funcione como sono de verdade.
O que eu quero não é um "carro", e sim um "quarto sobre rodas"
O carro autônomo ideal provavelmente é menos um carro e mais um quartinho.
O que ele precisa ter:
- Dá para deitar
- Dá para se virar na cama
- Controle de temperatura
- Isolamento acústico
- Dá para baixar a luz
- Você não fica inseguro mesmo sem olhar para a rua
- Paradas para ir ao banheiro e planejamento de recarga, tudo automático
- Você acorda no destino
- Serve de ponto de descanso também depois da chegada
- Dá para jogar, ler mangá, mexer no celular ou tirar uma soneca lá dentro
É mais ou menos isso.
Isso não é um simples automóvel.
É um quarto sobre rodas.
É uma base-futon sobre rodas.
Se essa tecnologia chegar, viajar vai mudar muito.
O tempo de deslocamento deixa de ser "desgaste" e vira "sono e recuperação"
Hoje, se deslocar cansa bastante.
Se você dirige, precisa de atenção o tempo todo.
Não dá para dormir.
Não dá para olhar o celular.
Não dá para jogar.
Não dá para ler mangá.
Nem escrever um artigo.
Mesmo cansado, você tem que se concentrar.
E ainda carrega o risco de um acidente.
Mesmo no banco do passageiro ou no ônibus, tem o enjoo.
Olhou o celular, enjoou.
O balanço atrapalha a concentração.
Só dá para ficar sentado e dormir.
Mas numa base-futon autônoma sobre rodas, o tempo de viagem muda.
Dorme enquanto se desloca.
Se recupera enquanto se desloca.
Se diverte enquanto se desloca.
Adianta um pouco do trabalho enquanto se desloca.
O próprio trajeto vira tempo livre.
Isso é muito importante.
Mais do que chegar rápido, vale muito mais não sair acabado do caminho.
Com isso, dá para viajar o tempo todo
Se a base-futon virar realidade, viajar fica muito mais leve de uma vez.
Por exemplo:
À noite, toma banho em casa.
Entra no futon do carro.
Dorme.
De manhã, já está numa cidade de águas termais.
Toma café da manhã.
Passeia um pouco.
Vai a um café.
Deu sono? Dorme no carro.
No fim da tarde, segue para outra cidade.
À noite, joga no carro.
Dorme de novo.
Na manhã seguinte, está à beira-mar.
Isso nem é mais viagem, é uma expansão do seu raio de vida.
Reservar hotel pesa menos.
O cansaço de dirigir longas distâncias diminui.
A má vontade de passar horas na estrada também.
Não precisa se animar com um "bora viajar!", porque você chega enquanto dorme.
Se esse futuro chegar, acho que muita gente viveria se deslocando.
Eu, pelo menos, estaria viajando o tempo todo.
Mais do que carros voadores, quero que levem isso a sério primeiro
Quando se fala de veículos do futuro, os "carros voadores" aparecem muito.
Claro que carros voadores têm seu fascínio.
Fugiriam do congestionamento.
Encurtariam o tempo de viagem.
Mudariam o deslocamento entre cidades.
Talvez até ajudassem em desastres ou em transporte de emergência.
A FAA, a autoridade de aviação dos Estados Unidos, também menciona, no contexto de Advanced Air Mobility, aeronaves elétricas, automatizadas e com decolagem vertical, além de táxis aéreos.
Então os carros voadores têm sentido técnico e social.
Mas, se eu pensar na prioridade que mais mudaria a vida, é assim que eu vejo:
Não precisa voar. Primeiro, me leve com segurança enquanto eu durmo.
Recuperação vale mais que velocidade.
Prefiro dormir num futon a voar.
Mais do que chegar rápido ao destino, não quero perder meu tempo e minha energia no caminho.
Se um carro autônomo me deixar dormir enquanto me leva, só isso já muda bastante a vida.
Antes do carro voador, a base-futon sobre rodas.
É isso que eu quero que levem a sério.
Realidade 1: o FSD da Tesla hoje é "supervisionado"
Então, até onde a realidade chegou?
O Full Self-Driving da Tesla, só pelo nome, parece direção totalmente autônoma.
Mas oficialmente é Full Self-Driving (Supervised).
Ou seja, supervisionado.
A própria Tesla explica que o FSD é um sistema de assistência ao motorista, para ser usado por um motorista totalmente atento, e que não transforma o Tesla num veículo totalmente autônomo.
Por isso, num Tesla de hoje você não pode:
- Dormir
- Ficar olhando o celular
- Relaxar no banco de trás
- Deitar num futon
- Acordar no destino
Eu até penso "força aí, Elon".
Mas, por enquanto, ainda não é um carro em que se possa dormir.
Realidade 2: os robotáxis da Waymo estão bem perto
Por outro lado, robotáxis como os da Waymo já são bem reais.
Em algumas regiões, eles já operam de verdade como táxis autônomos sem motorista.
Como "deslocamento sem precisar dirigir", está bem perto.
Você não dirige.
Não tem ninguém no banco do motorista.
Ele te leva até o destino.
Isso tem mesmo cara de futuro.
Mas ainda não é a mesma coisa que "entrar num futon no meu próprio carro e dormir".
Robotáxis são, basicamente, para se deslocar dentro da cidade.
Você entra.
Senta.
Chega ao destino.
Desce.
Não é um quarto.
Não é uma base-futon sobre rodas para viagens longas.
Ou seja, uma parte da direção autônoma já é bem real.
Mas ainda estamos longe do ideal de "dormir e acordar no destino".
Realidade 3: no Japão também o cinto de segurança em todos os bancos é regra
Um grande obstáculo da realidade é o cinto de segurança.
No Japão, exige-se o uso do cinto em todos os bancos, inclusive os de trás.
A Agência Nacional de Polícia também orienta usar o cinto em todos os bancos, incluindo os traseiros, e afirma que no banco de trás ele é obrigatório em todas as vias.
O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transportes e Turismo do Japão também explica que, desde 1º de junho de 2008, a Lei de Trânsito revisada tornou o cinto obrigatório em todos os bancos.
Por isso, num carro comum de hoje, é difícil deitar num futon e dormir com o carro em movimento.
O que dá para fazer é:
- Sentar no banco
- Colocar o cinto corretamente
- Reclinar o encosto e dormir
Só isso.
Está bem longe do ideal de deitar e dormir num futon.
Talvez a barreira maior não seja a direção autônoma, e sim as "normas de segurança para camas"
Aqui está o ponto importante.
Mesmo que a direção totalmente autônoma funcione, isso sozinho não cria uma base-futon sobre rodas.
Porque ainda existe a questão de como proteger uma pessoa deitada e dormindo.
Seriam necessárias coisas como:
- Um dispositivo que prenda o corpo mesmo deitado
- Cintos de segurança projetados para camas
- Airbags projetados para camas
- Uma estrutura de cama que impeça o corpo de ser arremessado numa batida
- Conciliar liberdade para se virar com contenção
- Soluções para dormir de lado, de barriga para cima ou para baixo
- Proteção da cabeça em freadas bruscas
- Normas de segurança para o layout interno
- Regulamentação legal
- Definição de seguros e responsabilidades
Ou seja, o problema não é só a direção autônoma.
É preciso uma tecnologia para ser transportado com segurança enquanto se dorme.
Talvez isso seja até mais difícil que a direção totalmente autônoma.
Nem um motorhome equivale a dormir num futon em movimento
Talvez você pense: "Num motorhome dá para dormir, não?"
É verdade, motorhomes têm cama.
Mas ela é, basicamente, para quando o veículo está parado.
Com o veículo em movimento, parte-se do princípio de que os ocupantes estão sentados em bancos com cinto.
Ou seja, o motorhome é um "carro em que dá para passar a noite", mas não um "carro em que se dorme com segurança num futon enquanto anda".
Isso também é importante.
O que eu quero não é dormir no carro parado.
É dormir enquanto me desloco.
Mesmo assim, deve chegar antes de um dispositivo de teletransporte
Mesmo assim, há esperança.
Parece que vai chegar antes de um dispositivo de teletransporte.
Pelas leis da física, o teletransporte está muito longe.
Mas a direção autônoma e o projeto de segurança interna, pelo menos, estão no mesmo caminho.
A assistência ao motorista já existe.
Os robotáxis já existem.
A IA de direção autônoma está avançando.
O projeto do espaço interno também.
O projeto de segurança para dormir, se quiserem, pode virar objeto de pesquisa.
Então a base-futon sobre rodas deve chegar antes de um teletransporte de verdade.
Só que a ordem provavelmente seria esta:
- A assistência ao motorista avança
- Os robotáxis se espalham por algumas cidades
- A direção autônoma avança em condições limitadas, como rodovias
- Em carros particulares, aumenta o tempo livre de dirigir
- O interior do carro vira uma sala de estar
- São criadas normas de segurança para camas
- A base-futon sobre rodas aparece
Ainda falta bastante.
Mas acho que não é só um sonho.
Toyota, Tesla, Waymo... tanto faz quem, só se esforcem
Sinceramente, não importa quem fabrique.
Pode ser a Toyota.
Pode ser a Tesla.
Pode ser a Waymo.
Pode ser uma montadora chinesa.
Pode ser uma startup que eu nem conheço.
O que eu quero, de qualquer forma, é:
Uma base-futon sobre rodas, legal e segura, que te leve ao destino enquanto você dorme.
Força, Toyota.
Força, Elon.
Força, Waymo.
Carro voador também é legal, mas primeiro eu peço isto.
Não precisa voar.
Eu quero deitar e dormir.
Com essa tecnologia, a vida muda
Se a base-futon sobre rodas chegar, a vida muda bastante.
Principalmente para quem quer viver com liberdade.
- Viajar fica mais fácil
- O cansaço de dirigir longas distâncias some
- Reservar hotel pesa menos
- Dá para dormir durante o deslocamento
- O interior do carro vira o seu quarto
- Fica mais fácil ir ao interior e à natureza
- Circular por águas termais, praias, montanhas e cafés fica mais leve
- Dá para trabalhar ou escrever artigos durante o trajeto
- A fronteira entre casa e viagem fica tênue
Isso não é só uma revolução nos transportes.
É uma revolução no raio de vida.
A viagem de hoje é planejar, reservar, dirigir, se cansar, se hospedar e voltar.
Com a base-futon sobre rodas, viajar fica bem mais perto do dia a dia.
Dormir.
Acordar.
Estar em movimento.
Se divertir.
Dormir de novo.
É o ideal.
Etapas intermediárias realistas
A base-futon completa ainda está longe.
Mas pode haver etapas intermediárias.
1. Um carro autônomo bem confortável, com encosto muito reclinável
Você fica sentado, mas pode reclinar bastante o banco e dormir.
O cinto continua colocado.
Não é um futon de verdade, mas é mais confortável que o ônibus noturno.
2. Robotáxis autônomos de longa distância
Robotáxis que atendem não só dentro da cidade, mas também entre cidades.
Mais que dormir, é uma viagem longa sem precisar dirigir.
3. Motorhomes autônomos
Em movimento, sentado com o cinto.
Parado, dorme no carro.
Alivia bastante tanto o deslocamento quanto a hospedagem.
4. Veículos-cama de baixa velocidade em vias exclusivas
Não em rodovias, mas em rotas limitadas ou faixas exclusivas, circulam veículos em que dá para deitar.
No começo, talvez seja o caminho mais realista.
5. Ônibus-cama autônomos
Podem aparecer antes dos carros particulares, como ônibus-cama ou vans-cama.
A ideia é parecida com a dos vagões-leito de trem.
Mas seria preciso projetar contenções seguras.
O primeiro passo é pesquisar o "deslocamento dormindo"
O que quero que levem a sério daqui para frente não é só a direção autônoma.
É como proteger quem viaja dormindo.
Há bastante tema de pesquisa.
- Segurança em colisões com o corpo deitado
- Cintos para camas
- Airbags para camas
- Suspensão de baixa vibração
- Controle de aceleração e frenagem que cause menos enjoo
- Controle de condução que não atrapalhe o sono
- Conciliar privacidade e segurança
- Aviso do horário de acordar
- Paradas para o banheiro e planejamento de recarga
- Segurança contra crimes durante a direção autônoma
- Seguro para robotáxis de longa distância
Se isso avançar, "viajar dormindo" ganha bastante realismo.
Não basta o carro andar sozinho: ele precisa andar de um jeito que a pessoa consiga dormir.
É isso que eu quero que levem a sério.
Resumo: não precisa voar, quero viajar dormindo num futon
O motivo de eu esperar a direção totalmente autônoma não é só que dirigir fica mais fácil.
O que eu realmente quero é não perder o tempo do deslocamento.
Não precisar me concentrar em dirigir.
Poder olhar o celular.
Poder jogar.
Poder ler mangá.
Poder dormir.
Acordar e já estar no destino.
Se isso for possível, viajar fica muito mais leve de uma vez.
Só que a realidade de hoje ainda está longe.
O FSD da Tesla é supervisionado.
Os robotáxis da Waymo avançam, mas focam no deslocamento dentro da cidade.
Em carros comuns, o cinto em todos os bancos é regra.
Para dormir deitado num futon, são necessárias normas de segurança para camas.
Ainda assim, deve chegar antes de um dispositivo de teletransporte.
Carros voadores também têm seu sonho.
Mas, pessoalmente, o que eu quero que levem a sério primeiro é:
Um carro em que se possa viajar com segurança dormindo Uma base-futon sobre rodas em que você dorme e acorda no destino da viagem
Pode ser Toyota, Tesla ou Waymo, tanto faz.
Só quero que me deixem dormir num futon e me levem até o destino.
