공장·시설 견학

먼저 읽어 볼 글

• 스즈키는 3D 설계를 하면서 왜 아직도 자동차를 점토로 만들까?일본 하마마쓰의 스즈키 역사관에는 실물 크기의 자동차 모형이 있다. 진짜 차처럼 생겼지만 운전해서 나갈 수는 없다. 공업용 클레이로 형태를 만든 디자인 모형이기 때문이다.[1]
• 야마하 이노베이션 로드 후기: 108.6채널보다 진짜 악기가 더 와닿았다야마하의 기업 박물관 '이노베이션 로드'를 약 2시간 동안 꽤 진지하게, 하지만 감상은 꽤 불성실하게 둘러봤다.
• 수달은 왜 자꾸 보게 될까? 정신없는 움직임에 시선을 빼앗기는 이유수달은 왜 자꾸 보게 될까?

이번 주의 지난 글

이 테마의 지난 글을 매주 몇 편씩 차례로 바꿔 가며 소개합니다.

• 다케시마 수족관 손글씨 안내판, 왜 다들 끝까지 읽게 될까?다케시마 수족관의 손글씨 안내판이 읽히는 이유: 사육사의 관찰 기록이 전시를 더 강하게 만든다
• 물고기 이력서가 수족관 전시를 재미있게 만드는 이유물고기 이력서는 왜 전시를 재미있게 할까?
• 수족관 생물은 어디서 올까? 다케시마 수족관 심해 전시를 떠받치는 어부 네트워크수족관에서 생물을 볼 때 의외로 놓치기 쉬운 질문이 하나 있다.
• 기대할 게 없는데 자꾸 보게 되는 카피바라 쇼, 왜 이렇게 재밌을까?다케시마 수족관의 카피바라 쇼는 보통 말하는 "대단한 쇼"가 아니다.
• 거미게는 왜 실제 같지가 않을까? 눈앞에서 본 심해 거물의 위화감거미게는 왜 현실감이 없을까?

‘공장·시설 견학’ 글 전체 (최신순)

최신순

• 곰치 군단 토관 수조, 왜 이렇게 재미있을까?곰치 군단 토관 수조가 재미있는 이유: 무서운 얼굴과 아파트 같은 전시 설계
• 심해생물에는 왜 이렇게 낭만이 있을까심해생물이 낭만적인 이유, '정체 모를 것'에 의미가 붙는 순간
• 다케시마 수족관의 ‘다케시 맨션’이란? 이름 하나로 수조가 재미있어진다다케시 맨션이 뭐길래?
• 수족관 생물은 어디서 올까? 다케시마 수족관 심해 전시를 떠받치는 어부 네트워크수족관에서 생물을 볼 때 의외로 놓치기 쉬운 질문이 하나 있다.
• 기대할 게 없는데 자꾸 보게 되는 카피바라 쇼, 왜 이렇게 재밌을까?다케시마 수족관의 카피바라 쇼는 보통 말하는 "대단한 쇼"가 아니다.
• 다케시마 수족관 손글씨 안내판, 왜 다들 끝까지 읽게 될까?다케시마 수족관의 손글씨 안내판이 읽히는 이유: 사육사의 관찰 기록이 전시를 더 강하게 만든다
• 야마하 이노베이션 로드 후기: 108.6채널보다 진짜 악기가 더 와닿았다야마하의 기업 박물관 '이노베이션 로드'를 약 2시간 동안 꽤 진지하게, 하지만 감상은 꽤 불성실하게 둘러봤다.
• 수달은 왜 자꾸 보게 될까? 정신없는 움직임에 시선을 빼앗기는 이유수달은 왜 자꾸 보게 될까?
• 바다사자는 울음소리 밈이 전부가 아니다바다사자는 "오웩 아오웩"이 전부가 아니다, 울음소리 밈에 너무 눌려버린 해양 포유류 다시 보기
• 다케시마 수족관 신관은 왜 이렇게 게를 밀까? 타카아시가니가 간판인 이유신관 동선은 왜 게를 밀까? 다케시마 수족관이 타카아시가니(키다리게)를 간판으로 삼는 이유
• 거미게는 왜 실제 같지가 않을까? 눈앞에서 본 심해 거물의 위화감거미게는 왜 현실감이 없을까?
• 물고기 이력서가 수족관 전시를 재미있게 만드는 이유물고기 이력서는 왜 전시를 재미있게 할까?
• "가볍게만 봐 주세요"로 끝난 모델하우스 구경 | 살 생각 없어도 가 볼 만한 이유살 생각이 없어도 모델하우스 구경을 가도 될까? 된다. 산책하다가 즉흥적으로 들렀는데, 짧게 봤어도 가장 궁금했던 가격은 알 수 있었다.
• 새 단장한 다케시마 수족관, 갈 만할까? 볼거리·요금·관람 코스 총정리새 단장한 다케시마 수족관은 나고야항 수족관 같은 크고 화려한 수족관을 떠올리고 갈 곳은 아닙니다.
• 욧카이치 박물관에서 보는 고도성장과 공해의 70년박물관에서 옛 쇼와 시대의 집을 본다.
• 욧카이치 시립박물관 후기: 고양이 특별전보다 무료 상설전(공습·욧카이치 천식)이 진짜였다결론부터 말하면, 욧카이치 시립박물관은 유료 특별전보다 무료로 볼 수 있는 3층·2층 상설전이 훨씬 알찼다.
• 토요타 회관 후기: 차 잘 몰라도 재밌을까? 무료 견학·거대 로봇·렉서스 LM토요타 회관은 입장 무료에 개인 관람은 예약 없이 갈 수 있고, 차를 잘 몰라도 충분히 재밌다. 사람이 눈으로 하는 품질 검사, 직접 해 보는 틀린그림찾기 게임, 거대한 용접 로봇, 앉아 볼 수 있는 2천만 엔대 렉서스 LM까지 볼거리가 하나로 이어진다.
• 애니 캐릭터 맨홀 뚜껑은 민간 소유일까하수도 과학관에서 캐릭터가 그려진 맨홀을 보면 자연스럽게 궁금해진다. 캐릭터 권리는 민간기업에 있는데 맨홀 자체도 민간 소유일까?
• 하수 찌꺼기(슬러지)는 어디로 갈까? '똥 케이크'가 시멘트와 비료가 되기까지 – 나고야 하수도과학관하수를 처리하고 남은 찌꺼기는 그냥 버려지지 않는다. 나고야에서는 찌꺼기를 태운 재의 99.8%를 시멘트 원료 등으로 다시 쓰고, 말린 찌꺼기는 유해 성분 6가지를 검사한 정식 비료로 만든다. 나고야 하수도과학관에서 본 그 전체 과정을 쉽게 정리했다.
• 문명은 이거 꼭 사람이 해야 해의 연속이다원칙은 간단하다. 능력을 훈련할 때는 일부러 도구를 빼도 된다. 결과를 만들어야 하는 실전에서는 좋은 도구를 쓰면 된다. 중요한 것은 도구 사용 여부가 아니라 목표, 판단, 이상 감지, 최종 책임을 누가 갖는가다.
• 인도네시아 술 몇 살부터? -196 대신 뭐 마실까, 나고야항 수족관 야간 90분 코스까지인도네시아에서 술을 사거나 마실 수 있는 나이는 원칙적으로 만 21세 이상이다. 일본(20세)보다 1살 높다. 그런데 21살이 됐다고 아무 데서나 살 수 있는 건 아니다. 허가받은 가게, 정해진 판매 장소, 지역 규제가 따로 있다.
• 도요하시 카모메리아 후기: 마케인 성지인데 손님은 나 혼자, 진짜 볼거리는 창밖 스즈키 신차 야드시오미자카에서 태평양을 보고 돌아오는 길. 배는 이미 불렀다. 시즈오카 명물 햄버그 체인 '사와야카'에 들어갈 배가 아니었다. 라운드원은 질렸고, 온천처럼 오래 눌러앉는 것도 귀찮았다. 그래서 고른 곳이 도요하시시 진노 부두에 있는 포트 인포메이션 센터 '카모메리아'다.
• 카모메리아, 창밖이 더 재미있다. “전부 토요타!”라더니 스즈키?견당사선 모형을 보고는 “그렇군요……”였다. 그런데 4층에 올라가니 창 아래로 신차가 빽빽하고, 번호판 없는 차까지 움직인다.
• 야마하 이노베이션 로드 후기: 108.6채널보다 진짜 악기 소리가 더 세게 왔다야마하 기업 박물관 "이노베이션 로드"를 관람 시간을 거의 다 채워 약 2시간 동안 둘러봤다.
• 스즈키 역사관에서 깨달은 작은 기계의 넓은 세계스즈키 역사관 후반부.
• 스즈키 역사관: 거대한 차량 야적장과 무료인데 1.5시간 걸리는 전시스즈키 역사관 시리즈 제4편.
• 스즈키는 물건을 만들고 파는 방식이 달라졌을까?3층은 평화롭다. 천을 짜는 기계뿐이다. 그런데 그 기계 하나에서 회사 전체 역사가 열린다.
• 스즈키 역사관에서는 왜 새 차를 일부러 혹독하게 시험할까?자동차를 만드는 과정을 보면 처음에는 무척 다정하다. 종이에 디자인을 그리고, 점토로 모양을 빚고, 잘못된 부분을 조금씩 고친다. 이렇게 공들여 키운 신차가 드디어 완성되려는 순간.
• 공장에서 말하는 ‘mating’과 ‘marriage’는 뭘까? 자동차가 ‘결혼’하는 날의 정체“이 커넥터, mating 확인했어?” “다음은 차체와 엔진의 marriage입니다.” 공장 이야기를 듣고 있었는데 갑자기 연애 진행 상황 보고처럼 들린다. 대체 무슨 직장이지?
• 스즈키 역사관 관람기: 연필 선 하나가 수조 엔짜리 공장이 되는 이유와 초기 설계가 무섭도록 중요한 까닭스즈키 역사관을 둘러본 지 한 시간. 진도가 하나도 안 나갔다. 보통은 "3D 신기하네", "로봇 멋있네", "점토 모형 크네" 하고 지나간다. 그런데 나는 전시를 볼 때마다 "왜?", "이거 얼마야?", "여기서 디자인 바꾸면?" 하고 질문이 꼬리를 문다.
• 스즈키는 3D 설계를 하면서 왜 아직도 자동차를 점토로 만들까?일본 하마마쓰의 스즈키 역사관에는 실물 크기의 자동차 모형이 있다. 진짜 차처럼 생겼지만 운전해서 나갈 수는 없다. 공업용 클레이로 형태를 만든 디자인 모형이기 때문이다.[1]