Busan von Tsushima aus sehen und die alten Seewege zwischen Japan und dem Kontinent
Eine Reise durch Kagoshima kann schnell das Gefühl erzeugen, am Rand Japans angekommen zu sein.
Noch stärker wird dieses Gefühl, wenn man weiter nach Chiran möchte.
Offizielle Angaben nennen etwa 45 Minuten mit dem Auto vom Bahnhof Kagoshima-Chuo zum Chiran Peace Museum.[1] In einem Beispiel für öffentliche Verkehrsmittel dauert die Busfahrt in den Raum Chiran dagegen etwa 74 Minuten; für die Rückfahrt werden in einem Beispiel rund 81 Minuten benötigt.[2]
Auf der Karte wirkt das nicht besonders weit.
Mit öffentlichen Verkehrsmitteln fühlt es sich plötzlich wie eine Expedition ans Ende des Netzes an.
Namen wie Ibusuki und Chiran klingen fast wie mächtige Figuren aus einem Manga über Flüche und Magie, aber das Verkehrsnetz verweigert jede „Domain Expansion“.
Dann wandert der Blick auf der Karte nach Norden zu Fukuoka und etwas noch Seltsameres fällt auf:
Südkorea ist unglaublich nah.
1. Chiran wirkt wegen des Verkehrs weiter entfernt als wegen der Kilometer
Das Chiran Peace Museum liegt etwa 45 Autominuten von Kagoshima-Chuo entfernt.[1]
Eine Bahnlinie führt jedoch nicht direkt zum Museum. Busse sind daher ein wichtiger Teil der Verbindung zwischen Kagoshima und Chiran. In einem touristischen Beispiel dauert die Busfahrt bis zum historischen Samurai-Viertel von Chiran etwa 74 Minuten.[2]
Geografische Entfernung und gefühlte Entfernung werden hier zu zwei verschiedenen Dingen.
Mit dem Auto: regionaler Ausflug. Mit dem Bus: Expedition.
Das Gefühl vom „Rand der Karte“ entsteht also nicht nur durch die Form des Landes.
Bahnanschluss, Direktverbindungen, Takt und Umstiege können einen Ort viel weiter entfernt erscheinen lassen, als es die Kilometerzahl vermuten lässt.
2. Von Fukuoka aus liegt plötzlich ein anderes Land erstaunlich nah
Die Stadt Fukuoka beschreibt einen geografischen Vorteil des Hafens Hakata mit einem auffälligen Vergleich: Busan liegt näher als Osaka.[3]
Die Entfernung über das Meer liegt ungefähr in der Größenordnung von 200 Kilometern.
Im Kopf erscheinen „in eine andere japanische Großstadt fahren“ und „eine internationale Grenze überqueren“ als völlig verschiedene Reisen.
Die tatsächlichen Distanzen liegen jedoch viel näher beieinander.
Zwischen Hakata und Busan besteht weiterhin eine internationale Passagierverbindung; die Fähre benötigt etwa fünfeinhalb Stunden.[4]
Grenzen schaffen psychologische Distanz.
Die Geografie hält sich nicht immer daran.
Vom Norden Kyushus aus liegt Südkorea nicht irgendwo weit draußen in Übersee. Es liegt auf der anderen Seite des Wassers.
3. Auf Tsushima wird „ein anderes Land sehen“ wörtlich
Tsushima macht diese Geografie noch eindrucksvoller.
Nach Angaben der Stadt Tsushima beträgt die Luftlinie vom Norden der Insel bis Busan nur 49,5 Kilometer.[5]
Bei guten Bedingungen kann man von Aussichtspunkten die Gebäude von Busan mit bloßem Auge erkennen, nach Sonnenuntergang teilweise sogar die Lichter der Stadt.[5]
Das ist ein merkwürdiger Gedanke.
Man steht in Japan. Vor einem liegt das Meer. Auf der anderen Seite ist eine ausländische Stadt sichtbar.
„Ausland“ hört auf, abstrakt zu sein. Es wird zum gegenüberliegenden Ufer.
Natürlich sind 49,5 Kilometer keinesfalls eine Strecke, die man einfach schwimmen sollte. Strömungen, Wetter, kaltes Wasser und Schiffsverkehr machen das extrem gefährlich.
Für Gesellschaften, die sich mit Booten bewegten, hatte die Entfernung jedoch eine andere Bedeutung.
Sichtbares Land. Ein Ort, von dem Menschen kommen. Ein Ort, von dem Waren kommen.
Dann ist „dort drüben gibt es Land“ Alltagwissen und keine Legende.
4. Wussten Menschen in der Antike, dass hinter dem Meer ein Kontinent liegt?
Hier beginnt die spannendste Frage.
Wussten Menschen in früher Zeit, dass sich hinter dem Horizont ein riesiger Kontinent erstreckt?
Die Antwort hängt von Zeit und Personengruppe ab.
Wir sollten nicht annehmen, dass gewöhnliche Menschen eine moderne kartografische Vorstellung von Eurasien hatten, das sich Tausende Kilometer nach Westen erstreckt.
Doch es gibt gute Belege dafür, dass man andere Länder, Menschen und Gesellschaften jenseits des Meeres kannte und wusste, dass man sie per Boot erreichen konnte.
Das National Museum of Japanese History erklärt, dass in der Yayoi-Zeit Menschen aus verschiedenen Regionen der koreanischen Halbinsel Nassreisanbau und Metallobjekte nach Nordkyushu brachten und dadurch der Austausch intensiver wurde.[6]
Es ging also längst nicht mehr um:
„Vielleicht ist dort irgendetwas.“
Sondern:
Menschen, Techniken und Gegenstände kamen tatsächlich von dort.
Die Welt hinter dem Horizont war Teil eines realen Netzwerks.
5. Für Yayoi-Gemeinschaften konnte das Meer eher Straße als Mauer sein
Moderne Grenzen lassen uns das Meer leicht als Trennung lesen.
Für Menschen, die mit Booten reisten, war es zugleich Verkehrsweg.
Nordkyushu, Iki, Tsushima und der Süden der koreanischen Halbinsel waren durch die Bewegung von Menschen und Materialien miteinander verbunden.
Das Kyushu National Museum zeigt anhand archäologischer Funde den Austausch zwischen dem alten Wa und Gaya im Süden Koreas, darunter die Bewegung von Eisen, Kultur und Technologien.[7]
Auch die Stadt Tsushima beschreibt die Insel als historisches Bindeglied im kulturellen und wirtschaftlichen Austausch mit dem Kontinent.[8]
Für manche Küstengemeinschaften war die Vorstellung daher vielleicht weniger:
„Jenseits des Meeres liegt eine unbekannte Welt.“
und eher:
„Jenseits des Meeres lebt jemand, den wir kennen.“
Boote kommen. Menschen mit anderer Sprache kommen. Unbekannte Werkzeuge kommen. Wissen über Reisanbau kommt. Metallobjekte kommen.
Der Horizont war nicht das Ende der Welt.
Er war der Beginn der nächsten Route.
6. Am erstaunlichsten ist die Größe dessen, was hinter dem sichtbaren Land liegt
An einem klaren Tag blickt man von Tsushima Richtung Korea.
Land und Stadtstrukturen können in der Ferne sichtbar sein.
Menschen in früher Zeit konnten zumindest wissen, dass dort bewohntes Land lag.
Mit modernen Karten kommt noch eine weitere Ebene des Staunens hinzu.
Dieses Land endet nicht hinter der sichtbaren Linie.
Die koreanische Halbinsel geht in das asiatische Festland über. Das Land setzt sich durch China und Zentralasien fort und ist letztlich bis Europa verbunden.
Was von Tsushima wie ein einfaches „gegenüberliegendes Ufer“ aussieht, ist tatsächlich ein Eingang in eine riesige zusammenhängende Landmasse.
Die Augen sehen einige Dutzend Kilometer.
Dahinter liegen Tausende.
Dieser Größenunterschied ist der eigentliche Schock.
7. „Der Rand Japans“ verändert sich mit der Blickrichtung
In Kagoshima entsteht leicht das Gefühl, sich dem südlichen Ende des japanischen Archipels zu nähern.
Die Fahrt nach Chiran mit öffentlichen Verkehrsmitteln verstärkt den Eindruck eines dünner werdenden Netzes.
Doch richtet man den Blick nach Fukuoka, rückt Südkorea plötzlich ganz nah.
Auf Tsushima kann eine ausländische Stadt buchstäblich ins Sichtfeld treten.
Der „Rand“ ist also nicht absolut.
Auf einer Japan-Karte mit Tokio im Mittelpunkt wirkt Kyushu weit entfernt.
Auf einer Karte Ostasiens sehen Nordkyushu und Tsushima eher wie Tore zum Kontinent aus.
Was auf einer Karte das Ende ist, kann auf einer anderen der Eingang sein.
Fazit: Die andere Seite des Meeres war schon immer die Fortsetzung der Welt
Chiran wirkt mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiter entfernt, als die Straßenentfernung erwarten lässt. Busan liegt näher an Hakata als Osaka. Tsushima ist nur 49,5 km von Busan entfernt. Bei guten Bedingungen ist eine ausländische Stadt mit bloßem Auge sichtbar. Und schon in der Yayoi-Zeit bewegten sich Menschen, Reisanbau, Metallobjekte und Technologien über dieses Meer.
Menschen in der Antike hatten nicht unsere moderne Weltkarte im Kopf.
Aber sie konnten etwas viel Konkreteres wissen:
„Jenseits dieses Meeres leben Menschen, und ein Boot kann sie erreichen.“
Das Meer war nicht das Ende.
Auf der anderen Seite ging eine gewaltige Welt weiter.
Quellen (8)
- https://www.chiran-tokkou.jp/access_car.html chiran-tokkou.jp
- https://www.shiroyama-g.co.jp/feature/charm/detail_1015.html shiroyama-g.co.jp
- https://www.city.fukuoka.lg.jp/kowan/hakata-port/04/logistics.html city.fukuoka.lg.jp
- https://www.city.fukuoka.lg.jp/kowan/koei/hakata-port/terminal.html city.fukuoka.lg.jp
- https://www.city.tsushima.nagasaki.jp/material/files/group/56/hokubuacthonplananfinish.pdf city.tsushima.nagasaki.jp
- https://www.rekihaku.ac.jp/research/list/2022_rekihaku_m_matsuda.html rekihaku.ac.jp
- https://www.kyuhaku.jp/exhibition/exhibition_s67.html kyuhaku.jp
- https://www.city.tsushima.nagasaki.jp/ijyu/shoukai/2424.html city.tsushima.nagasaki.jp
