老式車用導航的「翻車」經驗，和「提前預支的安心」
有手機。 有Google地圖。 輸入目的地，就能從目前位置開始導航。 路況看得到。 哪裡要轉彎也會提示。 還有街景。 停車場也能搜尋。
可偏偏有人出發旅行前，要把地圖仔仔細細看一遍，把路記在腦子裡才肯上路。
在哪裡轉彎。 走哪條路。 哪個路口右轉。 目的地周邊是什麼模樣。 把整條路線用街景從頭看到尾。 有些人甚至把要走的路當成一段影片刻進腦子裡，再出發。
說實話，從手機世代的感覺來看，第一個反應是：
用導航不就好了嗎？
現在點一下就能出發。 路上交給Google地圖就好。 出發前花好幾個小時全背下來，不覺得又浪費時間、又浪費腦力嗎？
我覺得會有這種疑惑很正常。
不過仔細想想，這些人並不只是在做白工。
他們的目的不一樣。
我們看重的是「抵達目的地的效率」。 對方看重的是「到了現場不慌張的安心感」。
這兩件事看起來差不多，其實是兩種完全不同的玩法。
被老式車用導航坑過的經驗
我覺得最大的原因，是以前被老式車用導航坑過的教訓。
現在的Google地圖真的很強。 可以即時看路況。 重新規劃路線也很快。 目前位置一目了然。 用手機搜尋目的地也方便。 周邊資訊馬上就跳出來。
但以前的車用導航，遠沒有現在這麼可靠。
把你帶到目的地的後面。 讓你拐進窄得要命的小巷。 讓你繞一大圈。 重新規劃路線慢吞吞的。 丟下一句「已到達目的地附近，導航結束」，最難找的最後一段偏偏就沒人管了。 輸入地址很麻煩。 地圖更新太舊。 一次又一次聽到「請迴轉」「請在前方掉頭」。
這種事遇上幾次，人就學乖了。
「只相信導航很危險。」 「自己也要好好查一查。」 「目的地周邊尤其要事先確認。」 「機器亂指路的時候，自己要有辦法修正。」
所以，記路的習慣未必只是舊時代的老毛病，更可能是被老導航折騰過之後養成的自我防衛。
這就是老式車用導航翻車後的教訓。
導航很方便，但以前是個不敢全信的機器
放在今天，導航等於是外掛大腦。
輸入目的地。 剩下的照著指示走。 該轉彎的地方它會提醒。 走錯了會重新規劃。 路況也幫你盯著。
所以，不需要把路全記住。
但在過去的印象裡，導航是個「方便，卻不能全信的機器」。
它會幫你指路。 但也會指出奇怪的路。 最後那個入口在哪裡，它不說。 到了現場心裡發慌。 同車的人問你：「是這裡嗎？」 還得一邊開車一邊做判斷。
有過這種經驗，出發前就忍不住想先把地圖裝進自己腦子裡。
為導航出錯的那一刻，在自己心裡留一份備份。
這無關效率，而是安心的問題。
腦子裡的舊版導航系統
我覺得這類人，就算到了Google地圖的時代，腦子裡仍然留著老式車用導航的那套系統。
也就是腦內舊版導航系統。
這套舊系統是這樣運作的：
出發前先看地圖。 記住在哪裡轉彎。 記住大馬路的名字。 確認目的地周邊。 用街景熟悉沿途景色。 連停車場入口也看一遍。 為了導航亂指路的時候，自己能夠修正。
在手機世代看來，這有點太誇張了。
但對當事人來說，這自有道理。
「我知道路怎麼走。」 「我知道在哪裡轉彎。」 「到了現場不會慌。」 「導航出狀況也應付得來。」 「在同行的人面前不會迷路。」
這份安全感才是重點。
所以，在Google地圖的時代把整條路線手動「安裝」進腦子，看起來很奇怪，但對本人而言，是為了減少到現場時的慌亂而買的一份保險。
提前預支的安心
只看抵達效率的話，記路這件事顯得很多餘。
但對本人來說，這是提前預支安心。
出發前先把不安處理掉。 先看一遍目的地周邊。 記住在哪裡轉彎。 用街景把風景先看過。 在腦子裡先走一趟旅行。
這樣，到了現場的不安就會少一點。
旅行當天，類似這些念頭就會少一些：
「這裡真的對嗎？」 「停車場在哪？」 「入口在哪？」 「總覺得導航把我帶到奇怪的地方了。」 「後面的車都跟上來了，我還在猶豫路怎麼走。」
也就是說，花時間做準備，是為了減少現場的不安。
這跟效率好不好是兩回事。
對像阿紀這樣覺得「交給導航不就好了」的人來說，事前準備看起來像是在手動浪費腦力。
但對本人來說，他是在前一天就把不安消化掉了。
抵達目的地的效率，和現場不慌張的安心感，是兩種玩法。
旅行前的「沙盤推演」絕活
還有人把要走的路整條用影像記下來。
這已經不能算導航了，我覺得更像一門旅行前沙盤推演的絕活。
確認路線。 在街景裡看風景。 在這裡轉彎。 穿過這個路口。 看到這塊招牌就右轉。 看到這棟建築就快到了。 開進這個停車場。
做到這個地步，等於旅行已經在腦子裡先走完一遍了。
有些人還覺得很享受。
喜歡看地圖。 喜歡出發前做計畫。 喜歡預習當地的風景。 記路本身就很有趣。 想像「原來會從這裡經過」，就覺得開心。
這種情況下，那是興趣，和效率無關。
自己玩得開心，那就很好。
問題在於，不是因為開心才做，而是因為不安，不得不做。
這樣的話，花好幾個小時記路，負擔相當重。
Google地圖世代，把導航當外掛大腦
手機世代把導航當作外掛大腦。
不記路線。 現在在哪裡，問手機。 在哪裡轉彎，聽語音提示。 路況交給App去看。 目的地周邊，需要的話到了現場再看。 走錯了，重新規劃就好。
有這種習慣，就沒必要把路全背下來。
反倒是硬要記，才叫浪費腦力。
與其出發前花幾個小時背路線，不如把時間用在行李、身體狀況、想去的店、休息，以及到了當地想做的事情上。
所以在Google地圖世代看來，把整條路線背下來相當不可思議。
我覺得這不只是年齡差，更是把「指路」這件事放在哪裡的差別。
老一輩把指路放在自己的腦子裡。 現在的人把指路外包給手機。
是本機儲存在腦內，還是雲端的外掛大腦。
差別就在這裡。
不過，完全依賴導航也有弱點
話說回來，全靠導航也並不完全對。
過度依賴GPS和導航，空間感和對路線的記憶有可能變弱。
研究也顯示，使用GPS經驗越多的人，在沒有GPS的情況下，空間記憶和自己找路時的表現越差。
另外，如果只接受「到下個路口轉彎」這類提示，人可能就不太會留意周圍的地形和地標。 反過來，借助地標的指引和事先確認路線，則可能有助於建立空間知識。
所以，看地圖本身並不是壞事。
問題在於做到什麼程度。
稍微看看目的地周邊。 確認停車場入口。 確認最後一個轉彎。 只看容易走錯的岔路。
這樣做相當合理。
但如果花上好幾個小時，把沿途全部當影片記下來，要是為了效率，就顯得太超過了。
現代的最佳解是「只看最後一段」
現代的最佳解，大概在中間。
全交給導航也可以。 但如果是第一次去的地方，就把最後一段稍微看一下。
該看的不是整條路。
- 目的地周邊
- 停車場入口
- 最後一個轉彎
- 好像需要變換車道的地方
- 高速公路出口
- 場館入口
- 導航可能帶你繞到後面的地方
- 山路、窄路等一旦出錯就很折騰的地方
只看這些就夠了。
花 5 到 10 分鐘確認一下。
這樣既能用上現在Google地圖的優勢，又顧及了以前被老導航坑過的教訓。
沿途不用全記。 只看目的地周邊、停車場和最後一個轉彎。
這樣CP值最高。
全部記住，當興趣可以，當效率就太超過了
結論是，旅行前把路全記下來的這種行為，要看目的來評價。
如果本人喜歡地圖，覺得旅行前的推演本身就有樂趣，那完全沒問題。
那是興趣。
但如果目的只是「不迷路」，那麼在今天全部背下來，可能就有點太超過了。
Google地圖相當強。 可以即時導航。 走錯了也會重新規劃。 到了現場還能看街景。
所以，把一切都裝進腦子的必要性已經大大降低。
整條路線手動「安裝」一遍，也許會安心。 但要耗費不少時間和腦力。
如果做準備本身很開心，那沒問題。 不開心的話，可以減一減。
總結：那個人不是在記路，而是在提前處理不安
手機時代，旅行前把路全記下來的人，到底在做什麼？
大概不只是在記路。
他們有過被老式車用導航坑過的教訓。 沒辦法完全信任導航。 不想到了現場手忙腳亂。 不想在同行的人面前迷路。 想先掌握全貌，求個安心。 想在出發前，先在腦子裡推演一遍。
也就是說，看似在記路，實際上是在提前處理不安。
這一點可以理解。
不過現在，全部背下來的必要已經大大減少了。
在Google地圖的時代把整條路線手動裝進腦子裡，單看效率，負擔相當重。
現代的最佳解就是：
沿途不用全記。 只看目的地周邊、停車場和最後一個轉彎。
我覺得這樣就夠了。
再往上走，那要麼是提前預支的安心，要麼是旅行前沙盤推演的絕活，要麼是對腦力的手動浪費。
本人覺得開心的話，當成興趣沒問題。
但如果只是因為不安，一連花好幾個小時去做，不妨一點一點地交給導航。
只要從腦內舊版導航系統，換成Google地圖這個外掛大腦，出發前的疲憊就能減輕不少。
