"Mang kiện hàng này đến nhà anh A giúp tôi."
Giao hàng bình thường thì cần địa chỉ, phiếu gửi, lấy hàng, phân loại, vận chuyển đường dài và đoạn "chặng cuối" đến tận tay người nhận.
Nhưng nếu người giao là Tonkaraton thì câu chuyện khác hẳn.
Cứ áp nguyên luật chơi trong bộ manga lần này vào logistics thì thế này: trước hết bạn làm đúng yêu cầu "hãy nói Tonkaraton", rồi trước khi bị chém thì nói "anh A đã thành đồng bọn của các người rồi đấy". Thế là Tonkaraton đi tìm người đó.
Nếu còn bắt nó mang theo cả kiện hàng được nữa thì đây không còn là chuyện ma quái nữa.
Đây là một shipper chặng cuối miễn phí, xe đạp trang bị sẵn, chỉ cần ghi tên người nhận là đủ.
Có điều, cuộc cải cách logistics này có một lỗi chí mạng.
Càng dùng, Tonkaraton càng nhiều và con người càng ít.
Cuối cùng, không chỉ thiếu nhân lực giao hàng được giải quyết, mà chính nhu cầu giao hàng cũng biến mất.
1. Trước hết, xem "thiết lập phổ biến" của Tonkaraton
【Những điều có thể xác nhận】
Tonkaraton được giới thiệu rộng rãi là một nhân vật kỳ dị quấn băng kín người, cầm kiếm Nhật (katana) và xuất hiện trên xe đạp.
Luật điển hình như sau:
- Bạn bị ra lệnh: "Hãy nói Tonkaraton."
- Sau lệnh đó, nếu bạn trả lời "Tonkaraton" thì nó bỏ đi.
- Nếu không trả lời thì bạn bị chém.
- Trong một số truyền thuyết và tác phẩm, nói "Tonkaraton" trước khi bị ra lệnh cũng tính là thua.
- Người bị chém sẽ biến thành Tonkaraton mới. Thiết lập "nhân bản" này cũng được kể rất phổ biến.
Năm 1994, "Gakkou no Kowai Uwasa Hanako-san ga Kita!!" (loạt phim về những lời đồn đáng sợ ở trường học) cũng có nhân vật "Kaijin Tonkaraton". Thông tin sản phẩm DVD của Nippon Columbia xác nhận phim phát sóng năm 1994 trong chương trình Ponkickies, còn Apple TV thì liệt kê "Kaijin Tonkaraton" là một tập nằm trong tập 2.
Nói cách khác, ít nhất bốn điểm "xe đạp", "luật chơi bằng lời nói", "tấn công khi trả lời sai" và "nhân bản" không phải là thứ đột nhiên mọc ra từ các trang tổng hợp đời sau.
2. Còn "anh A đã thành đồng bọn rồi" thì tính là phần mở rộng định tuyến của lần này
Chỗ này quan trọng.
Trong manga lần này, sau khi trả lời đúng và trước khi bị chém, bạn nói "anh A đã thành đồng bọn rồi" thì Tonkaraton đi tìm người đó.
Tuy nhiên, trong các tài liệu phổ thông tôi đã xem, hành vi "cho biết tên đồng bọn thì nó đi tìm người đó" không được giải thích nhất quán như luật cơ bản của Tonkaraton.
Vì vậy trong bài này, chúng tôi tách riêng
thiết lập chắc chắn của truyền thuyết phổ biến và cơ chế phát sinh dùng trong tác phẩm lần này.
Trộn hai thứ này vào nhau thì mọi phiên bản khác nhau của truyện đô thị truyền miệng sẽ thành một "thiết lập chính thức" duy nhất.
Ngay cả ma quái cũng cần quản lý khác biệt giữa các phiên bản.
3. Đem vào logistics thì mạnh một cách bất thường
Giờ ta dùng cơ chế phát sinh đó và giả sử nó mang cả kiện hàng.
Thông tin đầu vào cần có rất ít.
- Gặp Tonkaraton.
- Trả lời "Tonkaraton" đúng lúc.
- Cho thông tin điểm đến: "anh A đã thành đồng bọn rồi".
- Đưa kiện hàng cho nó.
- Nó tự đạp xe đến nơi.
Chuỗi địa chỉ, tìm bản đồ, dẫn đường, ứng dụng giao hàng, tối ưu tuyến đường mà giao hàng thông thường cần, phần lớn đã được phía ma quái tích hợp sẵn.
Lại còn trang bị xe đạp ngay từ đầu.
Độ phù hợp với chặng cuối cao đến lạ.
Không thương lượng lương.
Không phỏng vấn tuyển dụng.
Không đào tạo.
Không tiền xăng.
Một ông chủ đang khổ vì thiếu shipper, nếu chỉ nhìn con số thì chắc cũng sáng mắt lên trong một giây.
4. Trở ngại lớn nhất: chỉ có giao diện giọng nói
Nhưng hệ thống giao hàng này có vấn đề nghiêm trọng về khả năng tiếp cận.
Giao thức của Tonkaraton về cơ bản diễn ra bằng hội thoại bằng lời.
Người không phát ra tiếng được.
Người bị đau họng.
Người hoảng quá không nói nên lời.
Người nói sai thời điểm.
Chỉ cần vậy là người dùng đã gặp nguy hiểm, chưa cần nói đến chuyện xử lý đơn hàng.
Tức là điểm lỗi duy nhất không phải máy chủ, không phải GPS, cũng không phải hệ thống thanh toán.
Mà là khả năng phát âm của người dùng.
Cũng chẳng có dấu hiệu nào cho thấy nó hỗ trợ giao tiếp bằng chữ viết, nhập trên điện thoại, ngôn ngữ ký hiệu, API hay đọc nhãn giao hàng.
Xem nó như một dịch vụ thuê bao ma quái thì khi đánh giá trải nghiệm người dùng sẽ bị xếp ngay vào mức lỗi nghiêm trọng nhất.
5. Khi mở rộng quy mô, "shipper tăng" và "khách hàng giảm" diễn ra cùng lúc
Đáng sợ hơn nữa là cơ chế nhân bản.
Gọi con người là H, Tonkaraton là T.
Mỗi lần một người biến thành Tonkaraton, đại khái là
H → H - 1
T → T + 1
Nhìn từ công ty vận tải thì có vẻ như tăng thêm một shipper.
Nhưng trên toàn thị trường thì mất đi một khách hàng tiềm năng.
Giả sử nhu cầu giao hàng trên mỗi người là d, năng lực giao hàng của mỗi Tonkaraton là c, thì
nhu cầu ≈ dH
năng lực cung ứng ≈ cT
Khi quá trình biến đổi tiến triển,
cung tăng, cầu giảm.
Cho nên chỉ riêng chênh lệch cung cầu là được cải thiện với tốc độ khủng khiếp.
Không phải xã hội tốt lên.
Mà là mẫu số bị xóa mất.
6. Kết hợp với tình trạng thiếu nhân lực thực tế thì chỉ số lại đẹp lung linh
Ở Nhật thực tế, thiếu người làm logistics là vấn đề có thật.
Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản từng ước tính rằng nếu không có biện pháp nào thì năng lực vận tải sẽ thiếu khoảng 14% trong năm tài khóa 2024 và khoảng 34% vào năm tài khóa 2030.
Nhưng có một cập nhật quan trọng.
Trong tài liệu tiếp theo của Sách trắng của Bộ, mức thiếu khoảng 14% dự kiến cho năm tài khóa 2024 được tổng kết là "về cơ bản đã giải quyết được" nhờ các biện pháp của nhà nước và doanh nghiệp. Còn hướng tới năm tài khóa 2030 thì vẫn cần tiếp tục đối phó, và tháng 3 năm 2026 chính phủ đã thông qua tại phiên họp nội các "Đại cương chính sách logistics tổng hợp (năm tài khóa 2026 đến 2030)".
Vì vậy, điều này không có nghĩa là "hiện nay năng lực vận tải của Nhật đang thiếu 34%".
34% là con số dự báo tương lai trong trường hợp không làm gì cả, và nên hiểu như vậy.
Rồi nếu đưa Tonkaraton vào, con số trong cuộc họp ban giám đốc đẹp đến phát sợ.
- Số lượng shipper: tăng
- Chi phí tuyển dụng: gần như 0
- Chi phí nhân sự: gần như 0 theo thiết lập
- Chi phí nhiên liệu: thấp vì là xe đạp
- Nhu cầu giao hàng: giảm theo dân số
- Giao lại: chắc là được giải quyết cưỡng chế, miễn là người nhận còn tồn tại
- Tỷ lệ thiếu nhân lực: được cải thiện
Chỉ nhìn các chỉ số hiệu suất thì đây là biện pháp siêu tuyệt vời.
Chỉ có điều mục tiêu cao nhất là "duy trì xã hội loài người" đã bay mất.
7. "Miễn phí" thì mạnh. Nhưng tác động tiêu cực lên bên thứ ba là vô hạn
Sức hấp dẫn của việc giao hàng bằng Tonkaraton đương nhiên là miễn phí.
Ít nhất trong thiết lập truyện ma, nó không đòi những chi phí logistics thông thường như lương, bảo hiểm xã hội, quảng cáo tuyển dụng, đồng phục, phúc lợi, đào tạo hay nhiên liệu xe.
Chỉ nhìn sổ sách thì như một giấc mơ.
Nhưng số 0 chỉ có trên bảng giá.
Nếu tính chi phí xã hội thực tế thì có
- rủi ro an toàn cho người dùng
- rủi ro an toàn cho người nhận
- thiệt hại về người khi thất bại
- sự nhân bản của Tonkaraton
- dân số thị trường bị thu hẹp
- không thể có uy tín, luật pháp, bảo hiểm
- chính định nghĩa của tai nạn giao hàng sụp đổ
tức là những tác động tiêu cực lên bên thứ ba mà bảng giá cước thông thường không xử lý nổi.
Phí ship 0 đồng, tổng chi phí xã hội không đo được.
Rẻ thì có lý do.
Lý do đó nặng quá.
8. Đây không hẳn là chuyện logistics mà là sách giáo khoa về "tối ưu cục bộ"
Chỗ thú vị nhất của câu chuyện này không phải bản thân con ma mà là cách thiết kế chỉ số.
Nếu chỉ tối ưu chỉ tiêu "giảm thiếu nhân lực logistics" thì
tăng shipper.
Giảm nhu cầu giao hàng.
Tonkaraton làm cả hai việc cùng lúc nên cực kỳ xuất sắc.
Nhưng mục đích ban đầu là
con người sống an toàn, và những thứ cần thiết đến được nơi cần thiết.
Giải quyết vấn đề giao hàng bằng cách giảm chính con người thì mục đích và phương tiện đã bị đảo ngược.
Đây cũng là kiểu hài hước của Định luật Goodhart:
"Khi một thước đo trở thành mục tiêu, nó không còn là thước đo tốt nữa."
Chỉ chạy theo một con số là thiếu nhân lực logistics, kết quả là phá hỏng mục đích cao hơn, sự tồn tại của xã hội.
Dù là công ty, cơ quan nhà nước hay AI thì đây vẫn là kiểu lỗi thiết kế hoàn toàn có thể xảy ra.
Tonkaraton làm điều đó trong bộ dạng quấn băng nên chỉ là dễ hiểu hơn thôi.
9. Kết luận: vấn đề logistics giải quyết triệt để. Xã hội cần logistics cũng biến mất
Tóm tắt thông số của dịch vụ giao hàng Tonkaraton:
- Xe đạp trang bị sẵn
- Cơ chế phát sinh cho phép chỉ đường đến nơi bằng tên người
- Không đòi lương
- Không cần tuyển dụng
- Tăng quân số bằng cách tự nhân bản
- Dân số càng giảm thì nhu cầu càng giảm
- Giao diện giọng nói hỏng thì người dùng cũng xong
- Khi có nhiều cá thể, thậm chí còn có báo cáo về những combo vô lý do các luật xung đột nhau
Xét như một cách giải quyết thiếu nhân lực logistics, nó hợp lý đến đáng sợ.
Xét như chính sách xã hội, nó vô lý đến đáng sợ.
Điểm đến cuối cùng có lẽ là thế này:
Shipper: rất nhiều
Kiện hàng chờ giao: gần như bằng 0
Nơi nhận hàng: gần như bằng 0
Thiếu nhân lực logistics: đã giải quyết
Nhân loại: hết hàng trong kho
"Giao hàng miễn phí nên cứ dùng thôi" thì đúng nếu chỉ so sánh giá.
Chỉ là trong phép so sánh đó chưa tính chi phí duy trì nền văn minh.
