« Tu peux porter ce colis chez Untel ? »
Pour une livraison ordinaire, il faut une adresse, un bordereau, une collecte, un tri, du transport longue distance et ce fameux « dernier kilomètre ».
Mais si le livreur est Tonkaraton, tout change.
Si l'on applique telles quelles à la logistique les règles montrées dans le manga du jour, voici le scénario : vous obéissez d'abord à l'ordre « dis Tonkaraton », puis, avant d'être tranché, vous lancez « Untel est devenu l'un des vôtres ». Tonkaraton file alors chez cette personne.
Et s'il peut en plus transporter le colis, ce n'est plus du tout une affaire de fantôme.
C'est un livreur du dernier kilomètre à zéro yen, vélo de série, à qui il suffit de donner un nom en guise d'adresse.
Seulement, cette réforme logistique a un défaut majeur.
Plus on s'en sert, plus il y a de Tonkaraton et moins il y a d'humains.
À la fin, c'est non seulement la pénurie de main-d'œuvre qui disparaît, mais la demande de livraison elle-même.
1. D'abord, les « caractéristiques de base » de Tonkaraton
【Ce qui peut être vérifié】
Tonkaraton est largement présenté comme un être étrange, enveloppé de bandages des pieds à la tête, qui apparaît à vélo avec un katana (le sabre japonais).
Les règles typiques sont les suivantes :
- On vous ordonne : « Dis Tonkaraton. »
- Si, après l'ordre, vous répondez « Tonkaraton », il s'en va.
- Si vous ne répondez pas, vous êtes tranché.
- Dans certaines légendes et œuvres, dire « Tonkaraton » avant même qu'on vous l'ordonne est déjà une faute.
- On raconte aussi très souvent que la personne tranchée devient un nouveau Tonkaraton : il se multiplie.
Un « Kaijin Tonkaraton » apparaît aussi en 1994 dans « Gakkou no Kowai Uwasa Hanako-san ga Kita!! » (une série d'animation sur les rumeurs effrayantes d'école). La fiche DVD de Nippon Columbia confirme que la série a été diffusée en 1994 dans l'émission Ponkickies, et Apple TV liste « Kaijin Tonkaraton » comme épisode du deuxième programme.
Autrement dit, ces quatre éléments au moins, « vélo », « règle fondée sur des paroles », « attaque en cas d'échec » et « multiplication », ne sortent pas de nulle part, inventés par des sites de compilation plus récents.
2. En revanche, « Untel est devenu l'un des vôtres » est une extension de routage propre à cette œuvre
Ce point est important.
Dans le manga du jour, après la bonne réponse et avant d'être tranché, on annonce « Untel est devenu l'un des vôtres », et Tonkaraton se dirige vers cette personne.
Or, dans les sources grand public que j'ai consultées, ce comportement, « aller vers la personne qu'on désigne comme complice », n'est pas présenté de façon constante comme une règle de base de Tonkaraton.
C'est pourquoi, dans cet article, nous séparons
les caractéristiques établies de la légende courante et le mécanisme dérivé utilisé dans cette œuvre.
Si on mélange les deux, toutes les variantes de la légende urbaine deviennent une seule « règle officielle ».
Même les fantômes ont besoin d'une gestion des versions.
3. Transposé en logistique, c'est d'une efficacité anormale
Retenons donc le mécanisme dérivé et supposons qu'il transporte aussi le colis.
Les données à fournir sont très peu nombreuses.
- On rencontre Tonkaraton.
- On répond « Tonkaraton » au bon moment.
- On donne la destination : « Untel est devenu l'un des vôtres ».
- On lui confie le colis.
- Il pédale tout seul jusque-là.
Le texte d'adresse, la recherche sur la carte, la navigation, l'appli de livraison et l'optimisation des tournées, tout ce qu'exige une livraison classique, est en grande partie déjà intégré côté fantôme.
Et l'équipement de départ, c'est un vélo.
L'aptitude au dernier kilomètre est étrangement élevée.
Pas de négociation de salaire.
Pas d'entretien d'embauche.
Pas de formation.
Pas de frais d'essence.
Un patron qui peine à recruter des livreurs, s'il ne regardait que les chiffres, aurait les yeux qui brillent une seconde.
4. Le plus gros obstacle : il n'y a qu'une interface vocale
Mais ce système de livraison est catastrophique côté accessibilité.
Le protocole de Tonkaraton repose essentiellement sur la conversation orale.
Si vous n'avez pas de voix.
Si vous avez mal à la gorge.
Si la panique vous empêche de parler.
Si vous vous trompez de moment pour répondre.
Cela suffit à mettre l'utilisateur en danger avant même le traitement de la livraison.
Le point de défaillance unique n'est donc ni le serveur, ni le GPS, ni le système de paiement.
C'est la capacité de l'utilisateur à parler.
Rien n'indique non plus qu'il prenne en charge l'écrit, la saisie sur téléphone, la langue des signes, une API ou la lecture d'étiquettes de livraison.
Vu comme un service par abonnement fantomatique, il serait recalé d'emblée lors d'une revue de l'expérience utilisateur, avec la pire note de défaillance critique.
5. À grande échelle, « les livreurs augmentent » et « les clients diminuent » en même temps
Plus effrayant encore : la règle de multiplication.
Notons H les humains et T les Tonkaraton.
Chaque fois qu'une personne devient Tonkaraton, on a en gros
H → H - 1
T → T + 1
Du point de vue de l'entreprise de transport, on dirait qu'elle gagne un livreur.
Mais sur l'ensemble du marché, on perd un client potentiel.
Si d est la demande de livraison par humain et c la capacité de livraison par Tonkaraton, alors
demande ≈ dH
capacité d'offre ≈ cT
À mesure que la transformation progresse,
l'offre augmente et la demande diminue.
Du coup, le seul écart entre offre et demande se résorbe à une vitesse folle.
Ce n'est pas que la société va mieux.
C'est qu'on fait disparaître le dénominateur.
6. Associé à la vraie pénurie de main-d'œuvre, seuls les indicateurs deviennent magnifiques
Dans le Japon réel, le manque de personnel dans la logistique est un vrai problème.
Le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme estimait que, sans mesures, la capacité de transport serait inférieure d'environ 14 % aux besoins pour l'exercice 2024 et d'environ 34 % en 2030.
Mais il y a une mise à jour importante.
Dans les documents ultérieurs du Livre blanc du ministère, ce manque d'environ 14 % prévu pour l'exercice 2024 est présenté comme « globalement résorbé » grâce aux mesures publiques et privées. Pour 2030, des efforts restent nécessaires, et en mars 2026, le gouvernement a adopté en conseil des ministres le « Plan général de politique logistique (exercices 2026 à 2030) ».
Cela ne veut donc pas dire qu'« il manque 34 % de capacité de transport au Japon en ce moment ».
Les 34 % sont à lire comme une projection pour l'avenir, dans l'hypothèse où l'on ne ferait rien.
Si on installe alors Tonkaraton, les chiffres présentés au conseil d'administration deviennent d'une beauté effrayante.
- Nombre de livreurs : en hausse
- Coût de recrutement : quasi nul
- Coût salarial : quasi nul, d'après le scénario
- Carburant : faible, puisque c'est un vélo
- Demande de livraison : en baisse avec la population
- Nouvelles tentatives de livraison : sans doute réglées d'office, tant qu'il reste un destinataire
- Taux de pénurie de main-d'œuvre : en amélioration
Si l'on ne regarde que les indicateurs de performance, c'est une mesure ultra-performante.
Sauf que l'objectif final, « préserver la société humaine », a volé en éclats.
7. La « gratuité » est puissante. Mais les coûts pour les tiers sont infinis
L'attrait de la livraison par Tonkaraton, c'est évidemment qu'elle est gratuite.
Au moins dans le cadre de l'histoire d'horreur, il ne réclame ni salaire, ni cotisations sociales, ni annonces de recrutement, ni uniformes, ni avantages sociaux, ni formation, ni carburant pour les véhicules : aucun coût logistique habituel.
Sur le papier comptable, c'est un rêve.
Mais le zéro n'existe que sur la grille tarifaire.
Si l'on considère le coût social réel, il y a
- le risque pour la sécurité de l'utilisateur
- le risque pour la sécurité du destinataire
- les pertes humaines en cas d'échec
- la multiplication des Tonkaraton
- le rétrécissement de la population de marché
- l'impossibilité d'avoir confiance, lois et assurance
- l'effondrement de la définition même d'un accident de livraison
soit des coûts pour les tiers qu'aucune grille tarifaire ordinaire ne peut traiter.
Livraison à 0 yen, coût social total impossible à mesurer.
Si c'est bon marché, il y a une raison.
Et cette raison est trop lourde.
8. C'est moins une blague logistique qu'un cas d'école d'« optimum local »
Le plus intéressant dans cette histoire, ce n'est pas le fantôme, mais la conception des indicateurs.
Si l'on n'optimise que l'objectif « réduire la pénurie de main-d'œuvre logistique »,
on augmente les livreurs.
On réduit la demande de livraison.
Tonkaraton, qui fait les deux à la fois, est extrêmement performant.
Mais le but initial était que
les humains vivent en sécurité et que les choses nécessaires arrivent là où il faut.
Résoudre le problème de livraison en réduisant les humains eux-mêmes, c'est inverser le but et le moyen.
C'est aussi un comique à la Goodhart :
« Quand une mesure devient un objectif, elle cesse d'être une bonne mesure. »
À force de poursuivre un seul chiffre, la pénurie de main-d'œuvre logistique, on détruit l'objectif supérieur, la survie de la société.
Entreprise, administration ou IA, c'est un accident de conception qui peut tout à fait arriver.
Tonkaraton, lui, le fait en bandages, c'est juste plus parlant.
9. Conclusion : le problème logistique est entièrement résolu. La société qui livre disparaît aussi
Récapitulons les caractéristiques de la livraison par Tonkaraton :
- Vélo de série
- Mécanisme dérivé permettant de le guider vers une destination par un nom de personne
- Aucune demande de salaire
- Aucun recrutement nécessaire
- Renfort d'effectifs par auto-multiplication
- Moins il y a d'humains, moins il y a de demande
- Si l'interface vocale tombe en panne, l'utilisateur aussi est fini
- Avec plusieurs individus, on signale même des combos injustes dus à des règles qui se contredisent
Comme moyen de résoudre la pénurie de main-d'œuvre logistique, c'est d'une rationalité effrayante.
Comme politique sociale, c'est d'une irrationalité effrayante.
Le point d'arrivée est sans doute celui-ci :
Livreurs : en masse
Colis en attente de livraison : quasi zéro
Destinataires : quasi zéro
Pénurie de main-d'œuvre logistique : résolue
Humanité : rupture de stock
« C'est de la livraison gratuite, alors utilisons-la » est juste sur le plan de la comparaison des prix.
Il manque seulement, dans la comparaison, le coût d'entretien de la civilisation.
