Tôi ghé trung tâm giới thiệu cảng và phát hiện logistics thật ngoài cửa sổ thú vị hơn hẳn triển lãm bên trong. Kamomeria còn xuất hiện trong Too Many Losing Heroines! (Makeine). Tác phẩm có câu kiểu “Tất cả đều là Toyota!”, nhưng nhìn gần tại chỗ lại thấy Hustler, xe tải kei, van kei nhỏ — khu vực nhìn thấy rất đậm Suzuki.
Chỉ thiếu tấm biển chính thức: **“Là Suzuki.”*
1. Ăn no, chán Round1, đến đi tắm cũng thấy phiền — thế là ra cảng
Muốn ghé thêm một nơi nhưng không ăn nổi, Round1 hết hứng, onsen cũng phiền. Lúc này nơi miễn phí, có chỗ đỗ, ghé ngắn được là tối ưu.
Kamomeria ở cầu cảng Jinno, Toyohashi: miễn phí, tầng một trưng bày, tầng bốn là đài quan sát khoảng 30 m.
Bước vào: không có ai. Quầy có, triển lãm có, tòa nhà mở, khách không có. Một ông lớn tuổi vào nhìn lễ tân rồi đi. Khách thực tế: một. Nơi hướng trẻ em, trẻ em: 0.
2. “Hải đăng là gì?” và mô hình tàu lịch sử: đối tượng rõ ràng là học sinh tiểu học
Tầng một có bảng, Q&A, mô hình, trò chơi và khu trẻ em. Rất hợp chuyến tham quan học tập.
Giải thích bắt đầu từ “Hải đăng là gì?”, còn có mô hình tàu sứ đoàn Nhật sang Trung Quốc cổ. À… ra vậy.
Với người lớn đi một mình, cảng thật đặt ra câu hỏi hay hơn: xe thành phẩm từ đâu? vì sao không có biển thường? tàu chở bao nhiêu? ai lái? tua-bin gió của ai? Nguyên liệu khổng lồ, phần trong nhà hơi nhạt.
3. Có thể ngồi Lexus. Đầu và đầu gối phản đối
Có Lexus thật với rất nhiều thẻ “đừng chạm cửa”. Showroom cao cấp gặp trung tâm trẻ em.
Ngồi vào: đầu gối chạm, đầu chạm. Chưa kịp giàu để mua, đã thất bại ở bước lọt vào trong xe. Ghế trưng bày không phải bài thử khoa học, nhưng đắt không đồng nghĩa luôn rộng.
4. Lên tầng bốn, bên ngoài thú vị hơn 100 lần
Bên dưới là hàng loạt xe xếp cực thẳng. Xe tải di chuyển, xe thành phẩm chạy, thấy tua-bin gió, Lifeport Toyohashi và cơ sở hành chính cảng.
Ống nhòm cố định không xem được mọi hướng. Nhìn linh tinh thì thiết bị quan sát cảng thành thiết bị nhìn cửa sổ tòa nhà. Sai công dụng. Thứ đáng xem là bãi xe.
Từ 30 m, nhận diện mẫu xe thường chỉ còn: “xe.”
5. Motor pool Fujitrans là Tetris bằng xe mới
Có biển Fujitrans. Tập đoàn làm logistics cảng, nội địa và quốc tế, và công bố xử lý tương đương khoảng bốn triệu xe thành phẩm mỗi năm.
Bãi dưới là motor pool, nơi lưu xe tạm trước/sau khi lên xuống tàu. Hàng xe dày đặc giống Tetris ô tô công nghiệp.
Xe cũng chạy do công nhân lái; tàu RORO dùng cầu dốc. Xe mới không biển thường trông như hàng tồn kho hơn là “xe của ai”.
Nó chưa là xe nhà nào. “Đi thẳng về nhà tôi đi.” Chỉ là muốn bỏ qua cả chuỗi logistics.
6. Nếu động đất? Rồi: “xe mới xước nhẹ thì giảm sâu bán tôi”
Xe sát nhau khiến người ta hỏi: động đất mạnh có chạm nhau không? Lốp, ma sát và cơ cấu đỗ giới hạn di chuyển, nhưng thân xe vẫn chuyển động trên hệ thống treo. Ở cảng, hóa lỏng đất và sóng thần nghiêm trọng hơn nhiều.
Rồi nghĩ đến xe mới hư nhẹ với giảm giá lớn. Xe gần như chưa dùng nhưng bị mưa đá hoặc lỗi ngoại thất có thật, nhưng xe nổi tiếng thường vẫn đắt. Aqua/Prius có thể có chênh lệch; Alphard thường không giảm đủ sâu. Giá thị trường giết giấc mơ nhận nuôi xe dưới bãi.
7. “Tất cả đều là Toyota!” → lại gần thì Suzuki khắp nơi
Từ trên khó nhận mẫu. Gần hơn thấy Hustler, xe tải kei và van kei bạc nhỏ.
“Khoan, chỗ này nhiều Suzuki vậy?”
Gần hơn nữa: nhóm nhìn thấy rất Suzuki.
Không có nghĩa toàn bộ Jinno chỉ dành cho Suzuki; còn Fujitrans, Nippon Express, Stellantis, Volvo và nhiều công ty khác. Nhưng danh sách chính thức có Suzuki và Suzuki Transport Packing.
Kosai sản xuất Hustler, Alto, Spacia, Jimny Sierra và khoảng 536.000 xe FY2024; Iwata gắn với Carry và Every.
Vì vậy câu “Tất cả đều là Toyota!” của Makeine hay hơn: không, Suzuki. Địa điểm thật tự kiểm chứng câu đùa.
8. Trưng bày Makeine nên để Kamomeria tự tung câu chốt
Kamomeria xuất hiện trong tập 8.5 và có thông báo cùng sách. Nhưng chỉ ghi “địa điểm này xuất hiện” thì người chưa biết tác phẩm không hiểu thú vị ở đâu.
Tốt hơn:
Yakishio: “Tất cả đều là Toyota!” *Kamomeria: “Là Suzuki.”
Rồi thêm: tìm Hustler; vì sao không biển thường?; đến từ đâu?; đi đâu?; trong truyện nhìn hướng nào? Khi đó hư cấu và cảng thật trở thành một triển lãm.
Tôi còn tìm sách Makeine ở tầng bốn theo cách hiểu từ biển báo, cuối cùng nó ở tầng một. “À, đây rồi.” Sau đó: à, tiểu thuyết. Thôi vậy. Hành hương nhưng bỏ qua đọc nguyên tác một cách lạnh lùng.
9. Tua-bin gió, Lifeport và hành chính: mọi thứ quanh cảng trở thành triển lãm
Một dự án điện gió ven biển Tahara bắt đầu như dự án tư nhân của nhóm J-POWER; năm 2005 công bố 22.000 kW, khoảng 40 triệu kWh/năm và chi phí khoảng 4,5 tỷ yên.
Lifeport Toyohashi là tổ hợp văn hóa với phòng hòa nhạc 1.000 chỗ, hội trường trung bình và chức năng họp, đào tạo, giáo dục, bình đẳng. Một phòng hòa nhạc nghiêm túc đột nhiên nằm cạnh cảng công nghiệp.
Một cửa sổ nối logistics, sản xuất, năng lượng tái tạo, hành chính, văn hóa và địa điểm anime/light novel. Đặt mũi tên lên kính và giải thích thứ đang thấy sẽ hay hơn nhiều.
10. Kết luận: Kamomeria mạnh khi mọi thứ ngoài cửa sổ trở thành nội dung
Phần lớn chuyến đi gần như riêng tư. Trưng bày trong nhà thiên trẻ em, người lớn đi một mình dễ thành “bảng ảnh → bảng tiếp theo”.
Bên ngoài có xe thành phẩm xếp dày, xe mới không biển thường, nhóm Suzuki, logistics Fujitrans trực tiếp, tua-bin, Lifeport và câu đùa Makeine có thể kiểm tra bằng cảnh thật.
Kamomeria không thiếu chất liệu. Chất liệu đều ở ngoài cửa sổ.
Thay vì thêm màn hình đắt tiền, hãy hỏi: xe gì? sao đỗ sát? sao không biển? nhà máy nào? tàu nào? truyện nói Toyota hết, thực tế thấy gì?
Người nhìn mô hình tàu lịch sử chỉ nghĩ “à… ra vậy” cuối cùng lại nhìn bãi xe mới rất lâu. Có lẽ đó mới là cách dùng Kamomeria hay nhất.
