Visites d'usines et de sites
Musées d’entreprise, usines, musées des sciences et brasseries : ce qu’une visite nous a appris
9 articles
Pour commencer
- Pourquoi le Hatcho miso mûrit-il plus de deux ans dans d’énormes cuves en bois sous trois tonnes de pierres, sans contrôle artificiel de température ? — Une visite chez Kakukyu où « tout le village devient du miso »La journée à Okazaki devait être une série de quêtes secondaires : autocollants liés à Tokai On Air, carte de plaque d’égout et autres objectifs touristiques ab
- Les plaques d’égout avec anime ou personnages sont-elles privées ? — À Nagoya, 35 kg de fonte mènent aux moules en sable, aux robots, aux droits de nommage et à l’exploitation externaliséeUne plaque décorée d’un personnage pose une question naturelle : si les droits du personnage appartiennent à une entreprise, la plaque elle-même est-elle privée
- Toyota Kaikan est-il intéressant sans être passionné d’automobile ? De l’inspection visuelle et des robots géants à une Lexus de 20 millions de yensUn musée automobile peut sembler réservé à ceux qui mémorisent codes modèles, puissances et finitions.
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Du plus récent au plus ancien
- Toyota Kaikan est-il intéressant sans être passionné d’automobile ? De l’inspection visuelle et des robots géants à une Lexus de 20 millions de yensUn musée automobile peut sembler réservé à ceux qui mémorisent codes modèles, puissances et finitions.
- Pourquoi le Hatcho miso mûrit-il plus de deux ans dans d’énormes cuves en bois sous trois tonnes de pierres, sans contrôle artificiel de température ? — Une visite chez Kakukyu où « tout le village devient du miso »La journée à Okazaki devait être une série de quêtes secondaires : autocollants liés à Tokai On Air, carte de plaque d’égout et autres objectifs touristiques ab
- Les plaques d’égout avec anime ou personnages sont-elles privées ? — À Nagoya, 35 kg de fonte mènent aux moules en sable, aux robots, aux droits de nommage et à l’exploitation externaliséeUne plaque décorée d’un personnage pose une question naturelle : si les droits du personnage appartiennent à une entreprise, la plaque elle-même est-elle privée
- Les vrais instruments ont frappé plus fort que les 108,6 canaux — Deux heures à Yamaha Innovation Road : de la réparation de matériel médical à l’émancipation de VOCALOID, avec Bocchi au passageJ’ai passé presque la totalité du créneau de deux heures à Innovation Road, le musée d’entreprise de Yamaha.
- Le parc de véhicules paraît plus grand que l’usine, un scooter coûte six mois de salaire et le musée est gratuit — Suzuki Plaza au-delà de la fabricationVoici la quatrième partie de notre série de visites au Suzuki Plaza.
- Fabriquer, vendre, agrandir ce qui marche — Suzuki utilise presque le même « OS commercial » depuis l’époque des métiers à tisserLe troisième étage semble calme : des métiers à tisser. Pourtant un seul métier relie exportation, diversification, moto, automobile, production mondiale, coûts
- On élève soigneusement une voiture, puis on l’envoie dans la chaleur, les chocs et une piste qui ressemble à un mur — l’école de la réalité selon SuzukiDans l’épisode précédent, la voiture naissait du crayon, de Photoshop, de la 3D et de l’argile.
- Adolescents et pervers, allez travailler dans l’industrie — pourquoi l’ingénierie ressemble étrangement au sexe, de « Sho-Sho-Kei-Tan-Bi » à la station de marriageAu musée Suzuki apparaît une philosophie d’entreprise parfaitement sérieuse :
- Comment une ligne de crayon devient une usine à plusieurs billions de yens — pourquoi l’amont est si importantUne heure dans le musée et presque aucun progrès. Chaque exposition crée plusieurs nouvelles questions. Ce n’est plus du tourisme. C’est du terrain.