Visitas a fábricas e instalaciones
Museos de empresa, fábricas, museos de ciencia y bodegas: lo que aprendimos en una visita
9 artículos
Para empezar
- ¿Por qué el Hatcho miso se madura más de dos años en enormes cubas de madera con tres toneladas de piedras encima y sin control artificial de temperatura? — Una visita a Kakukyu donde “todo el pueblo parece miso”La jornada en Okazaki había empezado como una colección de misiones secundarias: pegatinas relacionadas con Tokai On Air, tarjetas de tapas de alcantarilla y ot
- ¿Las tapas de alcantarilla de anime y personajes son privadas? — En Nagoya, una pieza de 35 kg lleva del molde de arena a los robots, los derechos de nombre y la gestión externalizadaUna tapa decorada con un personaje plantea una pregunta natural: si los derechos del personaje son de una empresa, ¿la tapa también es privada?
- ¿Toyota Kaikan es divertido aunque no seas fanático de los coches? De la inspección visual y los robots gigantes a un Lexus de 20 millones de yenesUn museo del automóvil puede parecer territorio exclusivo de quien memoriza motores, potencias y acabados.
Todos los artículos de «Visitas a fábricas e instalaciones», más recientes primero
Más recientes primero
- ¿Toyota Kaikan es divertido aunque no seas fanático de los coches? De la inspección visual y los robots gigantes a un Lexus de 20 millones de yenesUn museo del automóvil puede parecer territorio exclusivo de quien memoriza motores, potencias y acabados.
- ¿Por qué el Hatcho miso se madura más de dos años en enormes cubas de madera con tres toneladas de piedras encima y sin control artificial de temperatura? — Una visita a Kakukyu donde “todo el pueblo parece miso”La jornada en Okazaki había empezado como una colección de misiones secundarias: pegatinas relacionadas con Tokai On Air, tarjetas de tapas de alcantarilla y ot
- ¿Las tapas de alcantarilla de anime y personajes son privadas? — En Nagoya, una pieza de 35 kg lleva del molde de arena a los robots, los derechos de nombre y la gestión externalizadaUna tapa decorada con un personaje plantea una pregunta natural: si los derechos del personaje son de una empresa, ¿la tapa también es privada?
- Los instrumentos reales golpearon más fuerte que los 108,6 canales — Dos horas en Yamaha Innovation Road: de reparar equipos médicos a ver cómo VOCALOID se independiza, con Bocchi de por medioPasé casi las dos horas completas del turno de visita en Innovation Road, el museo corporativo de Yamaha.
- El aparcamiento de vehículos parece más grande que la fábrica, una scooter cuesta medio año de sueldo y el museo es gratis — Suzuki Plaza más allá de la fabricaciónEsta es la cuarta parte de la serie de visitas a Suzuki Plaza.
- Fabricar, vender y ampliar lo que funciona — Suzuki usa casi el mismo “sistema operativo” empresarial desde los telaresLa tercera planta parece tranquila: telares. Pero un solo telar conecta exportaciones, diversificación, motos, coches, producción global, costes y trabajo.
- Crías el coche con cariño y luego lo mandas al calor, los choques y una pista que parece una pared — la “educación para la realidad” de Suzuki es brutalEn el capítulo anterior, el coche nacía de lápiz, Photoshop, 3D y arcilla.
- Los adolescentes y los pervertidos deberían ir a una fábrica: por qué la industria parece tan sexual, desde “sho, sho, kei, tan, bi” hasta el proceso de marriageEstaba viendo el Museo Histórico de Suzuki cuando apareció en la pared una filosofía de empresa muy seria.
- Cómo una línea de lápiz se convierte en una fábrica de billones de yenes — por qué el upstream importa tantoUna hora en el museo y casi no has avanzado. Cada exposición abre cinco preguntas nuevas. Ya no es turismo: es trabajo de campo.